2024-02-14
113 2月13日，随着巨轮平稳地停靠在盐田港区的泊位上，全球首艘大型甲醇动力集装箱船舶——“安妮马士基”轮成功首航盐田国际。该轮于2024年2月在亚欧航线上使用绿色甲醇燃料投入运营，这也是甲醇动力集装箱船首次在全球主干航线上运营。记者了解到，2024年刚开年，深圳盐田港大型集装箱船穿梭往来，满载着中国货驶向不同国家。
“这艘‘安妮马士基’巨型货轮正在使用我们的岸电，通过由岸上供电设施向船舶提供电力，可满足船上加热、通讯、照明等电力需求，实现船舶停靠期间的零排放、零污染、零噪音。”盐田国际当值经理陈文表示，盐田国际一直致力于绿色港口建设的投入，盐田国际也是国内具备岸电能力最大、直接覆盖最多泊位的码头，目前盐田国际岸电泊位覆盖率为85%；盐田国际还是国内首个大规模推广龙门吊油改电的码头；早于2010年，盐田国际就在国内首先大规模推广使用LNG拖车。2023年我们的碳排放总量相比2022年减少了近20,000吨（19,600 吨），相当于植了约109万棵树。2023年单箱碳排放相比2011年下降了33%。
海运是深圳国际物流的重要渠道，2023年，深圳市外贸进出口2.46万亿元，规模连续31年居首位，海运在其中起着举足轻重的作用。盐田国作为深圳港口的重要一员，在保持深圳市场规模的基础上，深圳盐田国际不断加速向内陆腹地推进，2023年海铁联运总吞吐量创下历史新高，同比增长12%。截至目前，盐田国际海铁联运已开通13个内陆港和31条海铁联运线路，服务覆盖大湾区、西南及华中地区。
2024年，新年伊始，盐田国际就马不停蹄连开两场活动。1月16日，盐田国际携手怀化国际陆港有限公司，进一步为“湘货出海”提供便捷绿色通道。怀化国际陆港成为盐田国际合作的第十四个内陆港，也是2024年合作授牌的首个内陆港，继醴陵、岳阳、郴州、永州之后，盐田国际在湖南地区挂牌的第五个内陆港。
记者了解到，盐田国际作为全球最大的单体集装箱码头，怀化内陆港的开通预示着通过铁路，怀化地区的货物可以直接进入盐田港区，完成海铁联运的无缝衔接。通过这个模式可以把盐田港区的港口服务前置到怀化当地，凭借盐田国际“密、多、快、高” 的优质服务， 为怀化拓展外向型优势产业新增一条“通江达海”大通道。
当日，盐田国际海铁联运2023年客户答谢会在盐田国际举行，近50位来自华中、华南、大湾区的客户代表出席。2023年，面对外贸环境不稳定种种困难，大家紧密携手，建陆港，开班列，拓通道，多点发力拓货源，铁路运量逆市飘红。2023年华中的江西和湖南市场多点开花，华中到盐田的海铁出口同比增长超过40%，助力海铁联运总吞吐量创下历史新高，较上年同比增长12%，这也是盐田海铁联运连续5年实现双位数增长。
数据显示，2023年盐田国际内陆港数量由10个增加至13个；海铁联运服务新增了6条新线路:郴州、永州、重庆、阳江、佛山（官窑）、梅州，线路由25条增加至31条。同时，2023年海铁联运运量完成近26万标箱，同比增长约12%，创历史新高。
盐田国际物流行政总监彭志宏表示，新的一年，盐田国际仍将继续通过海铁联运网络，让更多企业通过绿色的运输方式，推动绿色港口建设继续走在行业前列。随着海铁联运业务的深入发展，盐田国际将深耕智慧绿色可持续发展，不断密织海铁联运网络，助力深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心，更好地服务国家外贸高质量发展。
资料来源：深圳商报·读创客户端
