2023-12-14
942 在一周内发生八人在船上封闭空间内死亡事件后，国际船舶管理人协会（InterManager）呼吁重新关注这种常年致命风险。
过去一周，三名海员和五名岸上工作人员相继在封闭空间内发生的事故中丧生，使今年已知死亡人数达到 31 人。
据多家外媒报道，死亡的三名海员为疑似吸入危险烟雾，发生于散货船“Blue Cecil”轮上。上周五，这艘32600载重吨的灵便型散货船在进入菲律宾附近海域后发现船舱中三名海员失去直觉，船长于傍晚寻求医疗救助，当天晚上船上值班医生宣告三人死亡。
船舶管理公司Opal Ship Management 接受采访时表示，三名死亡海员是在船舶航行时进入船舱的，公司对这起死亡事件深感悲痛。尽管经过医疗培训的其他海员尽了最大努力，但仍无济于事。我们一直与海员家属保持联系，向他们表示慰问和支持。
据悉，“Blue Cecil”轮于11月13日从美国波特兰出发，事发时正在驶往新加坡的途中，事发后已改道驶往马尼拉，并于12月9日抵达，正在办理向家属交还遗体的手续。作为正在进行的事故调查的一部分，有关当局已对其余海员进行了询问。
国际船舶管理人协会秘书长Kuba Szymanski强调：“7天内死亡8人是荒谬的。这是航运业必须共同努力解决的问题。我们的船员和岸上工作人员承受着不切实际的时间压力，需要执行储罐清洗等高风险任务，而且对于必须遵循哪些程序和协议，我们的指示也因船而异，令人困惑。”
国际船舶管理人协会统计数据显示，自 1996 年以来，197 起封闭空间事故中已导致 310 人丧生，包括 224 名海员和 86 名岸上工作人员。
“仅仅责怪海员并提供额外培训是不够的。事故调查必须更深入地探究人们做出决定的原因，并研究哪些外部压力影响了这些决定，”Kuba Szymansk说：“任何人都不应该因为工作而失去生命。”
事实上，自从航运业存在密闭空间以来，进入密闭空间就一直存在风险，原因有很多。第一个是船舶本身固有的：当钢铁生锈时会消耗周围空气中的氧气，若密闭空间没有空气流通，就会缺氧。人员在进入隔间并发现无法呼吸之前无法察觉风险（除非使用氧气传感器进行测试）。不可察觉性使得密闭空间事故如此悲惨：很多时候，第二名或第三名船员会看到货舱里昏迷不醒的船员，会试图进入货舱救援，但将遭受同样的命运。 同时，许多货物可能会因氧气耗尽（煤炭货物）、释放有害烟雾（石油、硅铁、硅锰）等而造成密闭空间危险。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
