2023-11-14
1078 据韩国经济日报消息，在全球造船业预计将陷入低迷之际，该国造船企业计划通过建造环保型油轮扩大影响力，以挑战中国船厂的在全球油轮建造市场中的主导地位。
该媒援引TradeWinds的消息报道称，HD韩国造船海洋工程子公司现代三湖重工将从一位欧洲客户处获得两艘15万载重吨苏伊士型油轮的订单，同时还包括额外的选择权。两艘新船可以选择使用甲醇作为燃料，将于2026年交付，单船价格8550万美元，高于类似规格新船的平均价格8500万美元。
韩国经济日报称，今年到目前为止，中国造船商已经获得了大量的油轮订单，提供的价格比韩国船只低15-20%。
克拉克森数据显示，中国造船厂在前10个月赢得了98艘大型油轮的建造合同，而韩国船厂仅签订了22艘船的建造合同。
有韩媒造船人士解释，部分原因为韩国国内造船企业更关注液化天然气(LNG)运输船等利润更高的船舶，而油轮的价格仅LNG运输船的三分之一左右。
不过另有业内人士称:“建造油轮通常只需要一年或一年半的时间，比其他船舶花费的时间更短，而且由于油轮体积较小，造船厂可以更有效地运营船坞。”
由于现有油轮的平均船龄为 12 年，预计从明年起对新油轮的需求将有所增长。同时。更严格的碳排放法规也可能促进对使用环保燃料的油轮的需求。
随着越来越多的人认为，液化天然气运输船的价格和订单可能已经见顶，预计韩国造船商将寻求油轮建造，以填补未来几年的订单。克拉克森数据显示，今年前10个月，新船订单已从2022年同期的2337艘和2021年同期的2068艘缩减至1324艘。
韩国国内造船厂还希望赢得更多订单，建造除液化天然气之外的气体运输船。据外媒报道，现代三湖最近与一家丹麦公司签署了意向书，将以11亿美元的价格制造10艘超大型氨气运输船，这将是有史以来最大的此类船舶交易。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
