2023-09-22
517 由于主要航道的干扰对船舶供应产生影响，干散货市场近期迎来了新一轮增长。
船舶经纪公司 Xclusiv 在最新周报中表示，“中型干散货市场达到了 4 个月来的最高点，部分原因是密西西比河水位较低、巴拿马运河每日过境限制和吃水限制。上周 BPI 指数收于 1656 点，这是自今年 4 月 25 日以来的新高，而 BSI 和 BHSI 指数分别收于 1221 点和 634 点，分别为3 月 30 日和 5 月 11 日以来的最高点。美国是第四大小麦、面粉和小麦产品出口国，2022/2023 年的出口量为 2150 万公吨。美国种植的大豆一半以上用于出口，大部分通过密西西比河下游出口到墨西哥湾。密西西比河水位连续第二年偏低，有可能扰乱商业活动。由于缺少降雨，今年圣路易斯和孟菲斯的水位比 2020 年和 2019 年低 10 到 20 英尺。与此同时，巴西已确认，2022/2023 年的谷物收成将创下 2.93 亿吨的新高，与 2021/2022 年的收成相比，谷物收成量将增加 18.4% 或 4500 万吨，这对散货船来说是一个积极的信号。”
据 Xclusiv 称，今年仅剩下 1/3 的时间，散货船和油轮的资产交易仍然火热。8 月份，44 艘散货船和 44 艘油轮易主，而自 2023 年1-8月，散货船和油轮板块的总交易量为 868 艘，其中油轮 447 艘，散货船 421 艘。在这 8 个月期间，最活跃的月份是 3 月（78 艘散货船和81 艘油轮）和 5 月（56 艘散货船/73 艘油轮）"。
“快速回顾销售统计数据，在散货船板块，希腊船东（108 笔交易）、中国船东（56 笔交易）和土耳其船东（30 笔交易）是最活跃的买家。希腊船东和中国船东也是活跃的卖家，分别有 75 笔和 52 笔交易，而日本船东在 2023 年内售出了 62 艘散货船。小灵便型船和 Kamsarmax 型船在 2023 年的销售中最受追捧，分别有 97 和 96 艘此类船舶易手，其次是 65 艘海岬型船。船龄在 11 至 15 年之间的船舶的购买欲非常明显，在 421 笔交易中有 196 笔（约占 47%）属于这一船龄组，其次是 6 至 10 年船龄组。”
与此同时，"我们将目光转向油轮二手船买卖市场，希腊船东和中国船东再次以买家和卖家的身份出现。从买家方面来看，阿联酋船东购买了 47 艘船，中国船东购买了 46 艘船，希腊船东购买了 34 艘船。在卖家方面，希腊船东以 97 艘船的销售量遥遥领先，中国船东以 42 艘船的销售量紧随其后，挪威船东卖出了 32 艘船。希腊船东正在利用健康的运价市场和高昂的船价，他们主要出售船龄较长的船舶，约 70% 是船龄超过 16 年的船舶。在 2023 年的销售中，MR2 型和小型油轮最受欢迎，分别有 133 艘和 80 艘此类船舶易手，其次是 57 艘阿芙拉型/LR2 型船舶。在 447 笔交易中，有 185 笔交易属于 16 至 20 岁船龄组，其次是 11 至 15 岁船龄组，有 170 笔交易。近 80% 的油轮交易船龄在 11 至20 年。”
