2023-09-05
798 
由于长期干旱导致每日过境和船舶吃水受到限制，上个月巴拿马运河未预订船舶的平均等待时间猛增了 44% 至 59%。
巴拿马运河管理局今年早些时候开始实施限制措施，以节约用水。目前每天仅允许 32 艘吃水不超过 44 英尺的船只通过，而正常情况下是 36 艘，最大吃水为 50 英尺。
这些限制导致运河两端出现拥堵，推高了运费，迫使一些船舶改道以避免交货延误，尤其是没有优先通行权的船只。
巴拿马运河管理局的数据显示，8 月份南向运输的平均等待时间为 8.85 天，北向运输的平均等待时间为 9.44 天，而 7 月份的等待时间分别为 5.56 天和 6.55 天。
数据显示，杂货船、干散货船和LPG运输船的等待时间更长。而集装箱船、客船、冷藏货船和汽车运输船受到的影响较小。积压船舶已从 8 月初高峰时的 160 多艘缓解到9月4日的 120 艘。
急于快速到达目的地的船舶正花费创纪录的费用以预定船位。“你可以跳过排队，但成本非常高，”Avance Gas 首席执行官 Oystein Kalleklev 在本周早些时候的财报电话会议上表示，“它上升得很快。如果加上常规费用，船舶通过巴拿马运河的费用将接近 300 万美元。”
巴拿马运河管理局表示：“为了确保巴拿马运河继续向世界商业开放，运河管理局在过去几个月里实施了战略性措施......以减轻气候变化和随后的旱季带来的影响，而这些措施预计将持续至少 10 个月。”
对于已受到运河限制严重影响的干散货市场而言，新增的10个月过境限制预计将对干散货贸易流量、吨英里产生更大的干扰。
虽然这种影响已计入已在排队船舶的航程成本，但灵便型和超灵便型船舶运营商 Sagitta Marine 总经理 Thomas Zaidman 警告称，灵便型船东在运河等待 10 天需支付 16 万美元的一次性费用。而根据计算，一艘载重吨约为 55,000 吨的船只需要一次性支付 22万美元。
Thomas Zaidman 预测，今后，定期通过巴拿马运河的货物可能会发现自己在为保持盈利而挣扎，因为买家会把目光投向更远的市场，尽管吨英里更高，但总成本会更低，“巴拿马运河的情况既有直接影响，也有长期影响价格上涨是一个问题，但现实情况是，由于船东要求提高运费，以计入延误造成的额外成本，这可能会改变一些货物的起运点。”
在过去的两个月里，巴拿马的降雨量略有增加，导致运河水位在连续数月急剧下降后趋于稳定。然而，专家们表示，降雨量的增加不足以提高运河的水位，也不足以缓解干旱。
伦敦证券交易所集团高级天气分析师Isaac Hankes称：“尽管天气预报短期内会有所改善，但巴拿马运河的水位在未来几个月内仍可能异常低。”
资料来源：海运圈聚焦、路透社
