2023-08-30
1065 8月29日，香港干散货船运营商金辉航运（Jinhui Shipping & Transportation）公布了2023年上半年财报。
报告期内，金辉航运实现营业收入约为2.9亿港元，较去年同期的6.49亿港元减少55%；综合亏损净额约为1.62亿港元，而去年同期综合溢利约为2.98亿港元，其中包括出售自置船舶收益淨額 4793.5万港元。
金辉航运表示，期内的综合亏损净额主要由于干散货航运市场情绪疲乏。2023年初，由于农历新年假期期间的季节性贸易模式、全球经济增长放缓及多宗地缘政治事件尚未得到解决市场运费继续下滑，干散货航运市场面临逆境。2023年3月，市场情绪逐渐改变，且在干散货商品需求增加及船舶供应有限的推动下，市场运费上升。然而，由于全球港口拥堵缓和及因通货膨胀及利率较高而导致干散货商品需求受压，2023年上半年市场运费仍然疲软。
2023年上半年内，波罗的海航运指数于 1月初以1,515点开市，然后继续下跌，并于2月中跌至530点的低点。其后波罗的海航运指数逐渐上升至5月中达至期内高峰的1,640点，及于2023年6月底以1,091点收市。2023年上半年波罗的海航运指数平均为1,157点，对比2022年同期为2,280点。
报告显示，2023年上半年，金辉航运旗下船队平均日租金为8379美元，较去年同期的22029美元减少约62%，其中超巴拿马型/巴拿马型船队为8894美元，超级大便型船队为8357美元；船舶日运营成本为5436美元，较去年同期的5825美元减少约6.7%；船舶日财务成本为162美元，较去年同期的123美元增加约31.7%。
金辉航运称，日运营成本减少主要由于船员成本下降及因疫情限制取消导致相关的人员开支持续下降，而财务成本增加是由于对比 2022 年同期，利率有所上升及提取新增有抵押银行贷款。
展望未来，金辉航运认为，由于不利货币环境及通货膨胀压力带来的全球增长放缓，航运业在 2023 年充满挑战。全球经济在疫情重启后曾有一段短时期的增长，但迅速失去动力。以往普遍所预期的全球经济增长减慢已某程度上成为事实。干散货航运运费因此已转弱，而我们预期这一疲弱状况将于 2023 年余下时间继续维持。
鉴于影响业务的变数受到行业特质、经济及地缘政治组合推动，商品运输将发生重大而负责的变化。仅纯粹观察行业的基本因素，新造船舶供应依然为低。由于借贷成本上升，及对于减低碳排放的新一代发动机设计，航运业并未有共识，预期新造船舶订单将会很少。展望未来，若经济复苏取得推动力，公司船队将会处于有利位置。
截至2023年6月30日，金辉航运拥有一支由24艘自有船舶、1艘租赁船舶组成的船队，包括1艘超巴拿马/巴拿马型船、24艘超级大灵便型船。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
