贸易商联手航运公司下单“6+10”艘多用途杂货船，这家中国船厂接获！

　　日前，瑞士贸易商摩科瑞（Mercuria）航运公司ETA Shipping 确认已联手在中国船厂下单了“6+10”艘低排放多用途杂货船。

　　ETA Shipping在一份声明中表示，与摩科瑞的合资企业Mare Balticum已下单首批六艘船（以及十艘备选船），将由泰州三福船舶工程有限公司（以下简称“泰州三福船舶”）负责建造，首制船预计将于2025年第二季度首航。

　　资料显示，ETA Shipping由 Sam Gombra 和 Walter van Gruijthuijsen 于2019年成立，主要从事干货短途海运业务，旨在利用数据和现代技术，将航运与运输链算法结合起来，大幅减少有害气体排放，提高海上运输的安全性和效率。通过降低能耗和运营成本，提高海上运输链效率。公司名称来自希腊字母 η (ÈTA)，象征着效率，也是最新船舶设计的关键理念来源。

　　据了解，该型船将采用ETA推出的ETA 6700型节能船设计，船舶设计灵活，可装载各种货物，具备两层甲板，长度约107.25米，宽约15.80米，运营航速10.5节，设计载重量6700吨，满载载重量可达7400吨，货舱容积9450立方米，功率不到 900 千瓦，这使其成为同类船舶中效率最高的冰级1A 型船舶。

　　与传统船舶相比，该型船自动化在提高效率和海上作业安全性方面也发挥了重要作用。因此，该船的船员人数也从六名减少到四名，从而实现了安全管理。同时该型船还将采用模块化设计，没有主发动机，而是由电动机为螺旋桨提供动力。电力由发电机提供，可使用传统燃料或低碳燃料，也可使用绿色氢、甲醇或氨运行的电池或燃料电池技术。

　　“模块化设计可以轻松更换动力源，只要能发电，任何动力源均可以。“ETA Shipping联合创始人 Sam Gombra 解释道：“我们估计，在无需船厂的情况下，拆除现有发电系统并全部或部分替换只需不到一天的时间。”

　　ETA Shipping另一位联合创始人 Walter van Gruijthuijsen 强调：“船上的 3D 管理工具使用了 1,300 多个传感器，可为船员和技术人员提供虚拟导航、设备数据访问和历史趋势分析。"

　　摩科瑞能源转型总监Mindaugas Gogelis表示：“ÈTA船舶在设计时充分考虑了效率，其效率已比传统的新造船高出30%，比传统船队的平均船舶效率高出约50%。在未来零碳船用燃料的成本和供应存在高度不确定性的情况下，保持未来技术选择的灵活性势在必行。”

　　摩科瑞货运和航运贸易全球主管 Larry Johnson 指出：“之选择泰州三福船舶建造 ÈTA 6700 型船，是因为该公司具有灵活创新的理念。船厂将此次合作视为将ÈTA Shipping的创新船舶设计付诸实践的绝佳机会，并为实现可持续的短途海运做出贡献。”

　　资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu