2023-08-08
1037 2023年上半年，船东在二手船市场中更青睐油轮，而非干散货船。
船舶经纪商Xclusiv最新周报指出，对二手船市场而言，2022年是相当不错的一年，共有660艘散货船、710艘油轮易主。然而，进入2023年后，干散货船二手交易活动步伐放缓，但油轮二手船交易势头仍保持强劲。
根据Xclusiv的数据，2023年上半年，交易的二手干散货船约为325艘，较2022年同期下降14%。自2022年第四季度以来，二手干散货船交易量一直呈下降趋势，尽管在第一季度末，出现了一定程度的回升。2023年第一季度共有175艘散货船易主，而第二季度为150艘，这些数字均低于2022年第一季度的184艘和第二季度的183艘。
Xclusiv表示：“大多数船东和投资者对运费下降趋势及船舶价格上涨感到震惊，因此在购买散货船时更为谨慎，推动了价格下降，市场呈现等待平衡的状态。”
Xclusiv指出，根据对二手干散货船市场的评估，、灵便型和超灵便型船舶是最受欢迎的选择。2023年上半年共转手86艘超灵便型船（第一季度45艘，第二季度41艘）和81艘灵便型船（第一季度50艘，第二季度31艘）。而海岬型船、Ultramax 型船和巴拿马型船的交易量相近，分别为41艘、36艘和32艘。其中，海岬型船和纽卡斯尔型船是上半年交易量较2022年同期有所增加的两类船型，分别从24艘增加到41艘和从6艘增加到12艘。
“在2022年和2023年，8至13年船龄的船舶备受青睐，这些船舶占今年上半年售出船舶的一半以上。新的排放政策以及高昂的资产价格大幅降低了旧船的吸引力，因此船东显然将兴趣转向性价比更高的替代品。”
与干散货船市场相反，油轮市场呈现完全不同的趋势。俄乌战争持续以及新造船订单量较少，使得运费保持在健康水平并为船东创造良好收益。这刺激了对油轮的需求，推动二手市场活跃度。2023年第一季度共有215艘油轮易主，而第二季度则为183艘，上半年共有398艘油轮易主，比2022年同期增加了88艘。
Xclusiv补充指出：“二手油轮的‘销冠’船型绝对是MR2型和巴拿马型/LR1型油轮。2023年第一季度和第二季度，分别有67艘和48艘MR2型油轮易主。比2022年同期增长了55%。在巴拿马型/LR1型方面，2023年上半年共有64艘船被交易，较2022年同期增加了146%，比去年全年多出6艘。就船龄而言，大多数销售的油轮船龄在13至20年之间。2023年上半年共售出288艘船龄在13至20年之间的油轮，比2022年同期增加了100艘。对老旧油轮的兴趣增加主要与西方国家对俄罗斯石油贸易的制裁有关，因为许多亚洲公司正试图填补西方公司的空白，进入运输俄罗斯石油和石油产品市场。”
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
