这家航运公司携手嘉吉，下单第三艘甲醇双燃料散货船！

　　日前，丹麦航运公司J. Lauritzen再次携手全球租船巨头嘉吉在日本常石造船增加了一艘甲醇双燃料动力kamsarmax散货船。

　　J. Lauritze在社交媒体上的一份声明中表示：“我们很高兴地宣布扩大与嘉吉合作，在现有两艘新船订单的基础上，增加了第三艘甲醇双燃料动力81200载重吨Kamsarmax散货船。”

　　根据该公司介绍，三艘船舶均以绿色甲醇和生物柴油为动力，可实现零碳排放。与前两艘船一样，第三艘船将由Lauritzen NexGen Shipping完全拥有，并由嘉吉公司运营，期限至少七年。

　　嘉吉海洋运输部总裁Jan Dieleman表示：“我们高兴地再次看到J. Lauritzen公司正在推动绿色进程，同时也很高兴为公司船队增加另一艘双燃料船。”

　　根据海运圈聚焦此前追踪，今年4月初，J. Lauritzen携手嘉吉在日本常石造船下单了甲醇双燃料Kamsarmax散货船，两艘新船建成后将成为全球首批具备零排放能力的散货船。

　　当时，该公司表示新船将由一个新成立的 “Lauritzen NexGen Shipping”实体完全拥有，J. Lauritzen和Lauritzen Bulkers将以此为平台，进一步投资于零碳排放和航运业的未来资产。

　　目前，常石造船已成为船东建造甲醇动力干散货船的首选之地。该船厂董事、总裁兼执行官 Sachio Okumura 强调，公司正在努力建造甲醇燃料船舶，旨在成为下一代燃料船舶的领跑者。根据常石造船此前数据，自2023年1 月以来，其已经获得了13艘以甲醇为燃料的Kamsarmax型散货船船订单。

　　资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu