2023-06-13
1093 据外媒Splash消息，全球最大集装箱航运公司地中海航运 (MSC) 正寻求在亚洲下单更多新造船。
该媒体援引船舶经纪商Maersk Broker最新周报报道称，MSC 已与中国和韩国的顶级船厂接洽，以获得一系列新的 8,000 TEU双燃料集装箱船，该公司可能会询价液化天然气和甲醇双燃料船。
若MSC最终选择甲醇双燃料，其将成为最新加入甲醇阵营的集装箱航运公司。此前该公司曾公开表示正计划在新船中使用甲醇燃料，从而促进向绿色甲醇的过渡。
根据海运圈聚焦追踪，目前，全球前十大集装箱航运公司中已经有四家下单甲醇动力船舶，包括排名第二的马士基、排名第三的达飞、排名第四的中远海运以及排名第八的HMM。
其他几家上榜航运公司中，排名第五的赫伯罗特此前曾传出将下单6艘4000TEU甲醇动力新船，排名第六的长荣海运已向中国、日本和韩国等造船厂寻求对24艘甲醇动力新船进行招标，总计约40亿美元。Maersk Broker在最新周报中透露，三星重工和日本海事联合公司在确这笔订单方面处于“领先地位”，可能会与分拆订单。
排名第七的日本集装箱航运公司Ocean Network Express (ONE) 在3月中旬下单10艘13700TEU集装箱船时表示，新船将为甲醇和氨燃料做好准备，并配备船头盖和其他节能技术。排名第九的阳明海运也在近期传出将订造10艘以上的1500TEU至3000TEU甲醇动力船。
在持续接收数艘新船后，MSC已成为全球首家总运力突破500万TEU的集装箱航运公司。根据Alphaliner数据，截至6月12日，地中海航运公司共持有758艘集装箱船，运力达到5,046,316TEU，其中自有船464艘，运力为2,365,584TEU，租赁船294艘，运力为2,680,732TEU。
同时，该公司还手握全球最大新造船订单，共计123艘船，运力为1,580,747TEU，相当于排名全球第七的ONE现有船队规模。到明年年中，MSC手持运力大概率会超过600万TEU。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
