2023-04-29
327 4月28日晚间，招商轮船发布一季度业绩公告称，2023年第一季度实现营业收入58.83亿元，同比下降3.49%；归属于上市公司股东的净利润11.22亿元，同比下降14.07%；基本每股收益0.14元。
对于一季度业绩的下降，招商轮船表示，第一季度，公司各主要业务板块市场均处于传统意义上的淡季。其中，原油运输市场淡季不淡，年初探出低位后持续上升，3月份VLCC油轮中东中国TD3C航线上升到WS100（2023年基准费率，约相当于2022年的WS123.8）才开始回调，波交所TCE评估值一度达到10万美元/天，达到去年旺季最高峰的水平，而且高峰期市场成交更多。油轮长期期租市场运费率也大幅上扬、成交增加。
干散货市场开局近五年最差，年初BDI指数一度跌至530点，且春节后的季节性反弹时间上明显滞后，但力度上超预期强劲。在南美粮季、中国大宗进口需求复苏和FFA运费期货等带动下，BDI指数一路上冲至1600点附近后才回落震荡整理，各主要船型典型航线平均TCE均回到了公司自有散货船队各船型的平均保本点之上。
集装箱航运市场延续去年四季度以来的低迷，运价总体持续下跌，CCFI、SCFI等指数回到数年前的低位，但三月份开始市场运价和货量均出现一些回升势头，市场经历过度繁荣和暴跌后或正在回归正常。
汽车滚装市场内贸季节性低迷，但外贸出口未受春节因素明显影响，持续畅旺。
招商轮船强调，与此同时公司各专业船队继续展现了其经营能力：油轮船队受去年底及年初低位影响，VLCC1-3月实现日TCE48,207美元，虽低于去年四季度旺季水平，但在3月中下旬市场相对高位果断落实24个现货航次定载，其中预计平均日TCE达到9.1万美元以上的定载达到16个，并落实了部分西部长航次，可望为公司二季度业绩增长奠定坚实基础。船龄较高的AFRAMAX船队继续以期租+投入POOL的模式稳健经营，报告期船队平均日TCE达到31,136美元，同比也有三位数的上升。此外，随着期租租出船陆续到期还船，船队期租比例将进一步下降。但报告期公司船舶坞修（含加装脱硫塔）较多，阶段性减少有效营运天，同时受美元高息、船员及相关营运成本大幅上升影响，船舶保本点也有明显增加，因此油轮船队总体盈利贡献同比仅上升了32.8倍。
干散货船队在极度低迷市场中充分展示其韧性，虽然VLOC船队由于二代船临近坞修、油耗表现等差于预期及借款高息等影响，去年以来盈利阶段性未达预期，租入船业务因为年初市场深度低迷难以避免出现较大亏损，但得益于准确的市场判断、船队整合后持续提升的经营能力和合理的船位布局，干散货船队一季度总体经营仍保持盈利。年初低位果断租入部分船舶，整体锁定率保持在相对低位，也为后续业绩的回升拓展了空间。
集装箱船队继续不负众望，一季度克服市场深度低迷和租船等成本大幅上升的压力，加强客户开拓和成本控制，报告期核心的日本和两岸航线保持较好盈利，东南亚航线微利，澳洲航线出现一定亏损，但各航线三月开始均出现改善势头，后续随着自有新造船/箱的陆续交付和前期高价租入船的到期还船，成本上行也有望得到遏制。
汽车滚装船队积极开辟外贸航线，外贸经营效益快速上升，两艘3800车位滚装船内转外稳步推进，继续发挥船队内外贸兼营、江海洋直达等优势，与主机厂及同行等的内外贸合作不断增强。报告期盈利贡献同比上升36倍，并落实了2+4艘9300车的甲醇双燃料滚装船订单，初步展示了公司外贸滚装业务的拓展能力和增长潜力。
LNG船队现有项目经营符合预期，新项目拓展和新造船项目稳步推进。合营的CLNG公司报告期增加一艘8万立方LNG船投入营运。
