2023-04-24
1164 4月21日，新加坡海事及港务管理局（MPA）对在最近一起船员遗弃事件中遭到的批评作出了回应，否认了可能违反《国际海事劳工公约》（MLC）的指控。
这一指控源于牲畜运输船“长江和谐”轮（Yangtze Harmony）因未支付相关拖船费用在新加坡被遗弃事件，该船船员在当地滞留了五个多月。与此形成鲜明对比的是，“长江和谐”轮姊妹船“长江财富”（Yangtze Fortune）轮在澳大利亚被遗弃，船上船员仅滞留几周便被遣返回国。
国际运输工人联合会（ITF）因同一事件船员滞留时间的不同提出质疑，认为新加坡作为港口国未能对船员权利的保障作出快速反应，将诉讼推迟可能违反了《国际海事劳工公约》。
对此，MPA在最新更新中回应称，根据《海事劳工公约》标准 A.2.5.1 ，船旗国（在本例中为利比里亚）有义务安排遣返有权遣返的船员，如果船东未能做出此类安排或承担遣返费用。若船旗国未能遣返船员，作为船员遣返国的港口国或船员原籍国可以遣返船员，并向船旗国收回遣返费用。在“长江和谐”轮被扣期间，利比里亚一直在履行其作为船旗国的角色和义务，因此，新加坡作为港口国没有承担遣返船员的义务。
尽管如此，作为港口国，MPA 在此期间与利比里亚、治安官办公室及其指定代理人保持密切联系，监督和促进遣返计划，并确保船员在被遣返期间的福祉得到照顾，准许上岸休假和在需要时使用医疗设施。
2022年12月16日，三名船员被治安官办公室批准休假，到岸上就医。2023年1月，三名船员被遣返回国。2023年2月27日，治安官办公室从利比里亚船舶注册处获得许可，将该船的最低配员人数从13人减少到9人，这将使另外4名船员被遣返。然而，据MPA了解，船长和其他船员当时决定留在船上，直到解决拖欠的工资。
2023年4月，所有留在船上的13名海员都收到了2022年11月至2023年4月期间的拖欠工资。欠薪由“长江和谐”轮的承保人根据针对该船和扣押方的财务安全保险支付，超出依法应支付的欠薪由扣押方支付，扣押方将从该船的司法拍卖收益中收回。此后，所有13名船员都被遣送回国。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
