2023-03-31
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随着官宣斥资5.76亿元订造“2+4”艘甲醇动力汽车运输船，招商轮船成为了在该船型板块使用甲醇燃料的全球“引领者”。
3月30日，招商轮船在一份声明中表示，招商局能源运输股份有限公司通过下属全资子公司与关联方招商局工业集团有限公司（以下简称“招商工业”）于 2023 年 3 月 29 日签署《船舶订造协议》，订造 2 艘 9,300 车位甲醇新能源双燃料滚装船，2 艘船舶造船款合计不超过 1.92 亿美元；同时签署 4 艘 9,000 车位级甲醇新能源双燃料滚装船买方选择权协议，选择权协议金额共计不超过 3.84 亿美元。交船期为 2026 年，交船地点为招商工业及其下属船厂。
招商轮船透露，公司本次订造的滚装船舶将安装全球首台 60 缸径甲醇内燃机，此款主机的应用对于公司绿色替代能源的创新实践和 ESG 展现都具有里程碑意义。另外，此款主机在具备使用绿色甲醇燃料的同时，仍然可以在必要时间使用传统柴油，保证船舶燃料加注的灵活性。
未来已来？甲醇动力成替代燃料主流选择
随着船舶运营商努力满足日益严格的排放法规，甲醇由于碳排放量更少、更为环保的特性，正成为航运业日益青睐的替代燃料之一。与传统船舶燃料相比，甲醇可以减少 99% 的硫氧化物 (SOx)、80% 的氮氧化物 (NOx) 和25% 的温室气体排放。
招商轮船此笔订单标志着甲醇燃料在汽车运输船板块的正式应用。在其他船型方面，2021年7月，马士基成为集装箱船板块首家使用甲醇燃料的航运公司。该公司在现代尾浦造船订造了1艘3500TEU碳中和甲醇动力集装箱船。同年8月，马士基在韩国造船海洋下单订造了8+4艘16000TEU级甲醇动力集装箱船，首次尝试在超大型集装箱船上使用甲醇燃料动力发动机。
散货船方面，今年年初，租船巨头嘉吉海运揭开了新造甲醇动力散货船序幕，与日本贸易公司三井物产合作，在常石造船厂订购了两艘甲醇动力Kamsarmax型散货船，预计将于2026年前后交付。
许多业内人士认为，2023年是甲醇成为主流替代燃料的关键年份。在多家公司大举下单甲醇动力集装箱后，2月甲醇动力新船订单量已超过LNG动力新船订单。DNV船级社替代燃料洞察(AFI) 平台数据显示，2023 年 2 月船东共订购了创纪录的22 艘甲醇动力船舶，而相比之下LNG动力新船订单共计10艘。
运力稀缺 看涨汽车运输船市场
招商轮船认为，受益于中国新能源车等汽车出口的拉动以及国际汽车产业供应链的变化，中国船东在国际滚装船运输市场的发展前景广阔。公司此次集中订造滚装船舶，借力国内汽车出口发展机遇，拓展公司滚装运输国际业务，发挥公司滚装运输内外贸兼营、江海洋直达的优势，增强公司远洋滚装运输能力。预计本次投资风险回报水平合理，有利于公司进一步提升持续盈利能力，打造弱周期成长型专业航运平台。
根据中国汽车工业协会数据，2022 年，中国汽车产销分别完成 2702.1 万辆和 2686.4 万辆，同比分别增长 3.4%和 2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降 1.7 个百分点。乘用车方面，2022 年，乘用车产销分别完成 2383.6 万辆和 2356.3 万辆，同比分别增长 11.2%和 9.5%，增速高于行业总体。新能源车方面，2022 年，新能源汽车产销分别达到 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比分别增长 96.9%和 93.4%。
运力方面，据克拉克森统计，全球滚装运力多年保持相对稳定，一直保持在 750 艘、400 万车位上下波动。其中，4000 标准车位以下的约占 24%；4000-6000 车位约占 20%；6000-7000 标准车位的约占 40%；超过 7000 车位的约占 16%，平均船龄在 15 年左右，船舶大型化趋势十分明显。此外，1983-1996 年建造的滚装船 25 艘，10.6 万车位；1997-2000 年建造的滚装船 100 艘，48.6 万车位，以上合计 125 艘 59.2 万车位预计未来将因为低效和环保等问题退出市场运营。
2022 年底，VesselesValue 显示 6,500CEU 的 PCTC 一年期期租指数上涨 200%，达到 103,000 美元/天。船龄 10 年 6,500 CEU 的 PCTC 二手船价涨幅高达 84%，达到8,400 万美元。
招商轮船最新披露的财报显示，2022年该公司在滚装船板块收入达到 18.55 亿元，同比增长 20.55%，完成江海水运量 117.2 万辆，同比增长 4.28%，外贸货代运量 110.2 万方，同比增加 37%，外贸自营运量 13.69 万立方，首次开辟波斯湾、红海和泰国等自营航线，实现了外贸从货代到船舶自营的历史性突破。
招商轮船表示，随着欧洲“2035 年起禁售燃油车”计划实施以及欧美本土化产销受阻带来的海运贸易量提升，中国至欧洲、南美、北美等长距离汽车海运量大幅上涨，现货市场运力稀缺，持续推高汽车船市场运价上涨。
资料来源：海运圈聚焦、招商轮船 编辑：Evan Liu
