2023-02-16
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在接获两艘甲醇动力Kamsarmax型散货船订单一个月后，日本常石造船官宣将建造一艘使用该燃料的Ultramax型散货船。
2月14日，常石造船在一份声明中表示，已接获首艘甲醇双燃料65,700载重吨Ultramax散货船订单，该船将采用常石造船推出自主研发船型TESS66 AEROLINE设计，由 Mitsui E&S Machinery 提供 MAN B&W 6G50ME-LGIM发动机，计划于 2025 年交付。
常石造船并未透露该船具体的船东及承租人名称。
据悉，与现有的船用燃料相比，该发动机预计可减少 80% 的氮氧化物、99% 的硫氧化物和 10% 的二氧化碳。此外，还可以燃烧绿色甲醇，包括由氢和二氧化碳生产的合成甲醇，以及生物质来源甲醇。
常石造船董事、总裁兼执行官 Sachio Okumura 强调，该船厂正在努力建造甲醇燃料船舶，旨在成为下一代燃料船舶的领跑者。
此前，常石造船与租船巨头嘉吉海运、日本贸易公司三井物产合作，接获了全球首批甲醇双燃料散货船订单——两艘甲醇动力Kamsarmax型散货船，预计将于2026年前后交付。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
