农作物产量低+到港船舶减少，阿根廷主要港口船燃需求区域性竞争加剧！

　　阿根廷农作物产量较低导致主要港口布宜诺斯艾利斯船用燃料需求下降，加剧了其与邻近港口巴西桑托斯港之间的激烈竞争。

　　一位消息人士在谈到1月份的船用燃料需求时表示：“这是事实，我们看到旺季的销量低于正常水平。”

　　这与其他消息人士的看法一致。在连续三年的拉尼娜气候条件下，阿根廷面临着60年来最严重的干旱。2022年当地小麦收成低于预期，2023年大豆和玉米收成也可能降低。

　　另一位消息人士称，这导致在布宜诺斯艾利斯/科蒙地区寻求加注燃料的干散货船数量减少。“需要加注燃料的船只较少，而炼油厂有产品需要出售。因此，如果有两个询价，就会有降价的压力。”

　　根据普氏资讯数据，1 月份布宜诺斯艾利斯 0.5%S 低硫燃料油的平均价格为 640 美元/吨，与竞争港口巴西桑托斯港形成价格“倒挂”，后者平均价格为636美元/吨。在1月份20个交易日中的16个，桑托斯港0.5%S低硫燃料油价格均高于布宜诺斯艾利斯，并在1月13日录得最高30美元/吨的溢价。

　　传统上，桑托斯港0.5%S低硫燃料油价格低于布宜诺斯艾利斯。2022年12月，这个巴西港口价格为 619 美元/吨，布宜诺斯艾利斯港则为623 美元/吨，

　　消息人士表示，价格倒挂源于布宜诺斯艾利斯船用燃料的需求减少，而市场竞争者增多，导致供应商之间的价格差异很大，其中一些供应商在争夺较低的市场份额，主要是在0.5%S低硫燃料油部分。

　　布宜诺斯艾利斯谷物交易所（BAGE）本月早些时候发布的一份报告强调，土壤水分不足和高温一直影响着播种区的面积，因此也影响着产量。

　　随着播种工作基本完成，根据美国农业部的最新预计，阿根廷在2022-23销售年度的大豆产量为4550万吨，低于最初预测的5000万吨左右。然而，市场参与者怀疑这一产量能否实现，甚至美国农业部驻布宜诺斯艾利斯专员现在仅预测产量为3600万吨。

　　对于3月和4月，消息人士预计，随着阿根廷大豆收割工作的启动，燃料油需求将有所恢复，但干旱影响仍在。“随着3-4月的收获，需求应该开始增加，但由于天气不利，逻辑预期是不会增加太多。”

　　资料来源：海运圈聚焦、普氏资讯