全球集装箱出口量同比下降9.3%

　　从2020年中期开始，全球集装箱出口量出现强劲增长，叠加港口拥堵加剧，供应链面临挑战，班轮运营商财务业绩创下历史最高水平，然而，在2022年9月，集装箱吞吐量自 2020 年年中以来首次低于 2019 年同月的记录，集装箱贸易统计刚刚发布的数据证实了这一趋势。

　　2022年10月，全球集装箱出口量同比下降9.3%，比2019年10月下降4.3%。

　　在28条区域间贸易通道中，有20条吞吐量低于2021年同期，18条吞吐量低于2019年同期。

　　“在七个地区中，有五个地区在2022年10月的进口量比2019年同期低。远东、欧洲/地中海和北美地区的进口量占全球集装箱总量的75%，与2019年10月相比，进口量分别减少了5.0%、11.0%和0.4%。”BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen说。

　　自2019年10月以来，集装箱船队增长了11.3%，这有助于解释为什么2022年期间，特别是最近几个月，集装箱运费和定期租船日租金下降如此之快。集装箱数量的减少也导致了一些服务的关闭和空白航次的增加。因此，港口拥堵情况正在迅速改善。

　　“预计全球经济在2022年结束时将比2019年增长6.2%，而全球集装箱吞吐量似乎可能仅比2019年高出1.0%至1.5%。”Niels Rasmussen说：“这凸显了全球生活成本危机的影响，但最近几个月的运量也表明，库存调整正在推动运量下降。”

　　现在看来，2022年的全球集装箱吞吐量可能会比2021年减少约4%。由于全球经济增长前景疲软，2023年的增长前景也显得疲软。同时，班轮公司在2021年和2022年期间签订的大量新船合同表明，2023年船队将增长近8%。总而言之，2023 年更有可能看到新常态的开始，而不是逆转近期供需平衡减弱。

　　资料来源：海运圈聚焦、Bimco  编辑：Evan Liu