2024干散货新造船订单量或创19年新低

　　近日，BIMCO在一份最新市场分析报告中指出，干散货船新造船订单量占据现有吨位的比率正处于至少1996年以来的最低水平，2024年散货船的交付量可能会创下19年来新低。

　　BIMCO航运分析师Filipe Gouveia表示：“持续的经济衰退可能会影响投资决策，并促使新造船订单量走低。然而，在更严格的环境法规和船队老化情况下，市场急需更新船队，预计到2023年底，所有船型的新造船订单量都将加速增长。”

　　2021年，受全球大堵船的周期驱动，散货船新造船订单激增，达到4840万载重吨。然而，2022年前10个月，由于对经济增长和替代燃料的担忧主导了市场情绪，新造船订单量仅为1170万载重吨。

　　BIMCO表示，目前全球干散货新造船总订单量约为 6670 万载重吨，仅占散货船船队的 6.9%，创下1996年来新低，2024年新船交付量预计将下降至2380万载重吨。

　　从船型来看，手持新造船订单中巴拿马型和超灵便型船占比最高。2024年，海岬型船将占交付量的27.8%左右，大大低于10年平均水平的40.9%。

　　此外，迄今为止，干散货航运对燃料转型和碳减排的反应相对缓慢。以载重量计算，到2024年底，只有13.3%和6.0%交付的船舶拥有LNG和氨燃料预留，其中只有2艘巴拿马型船可以转换为LNG动力。

　　BIMCO认为散货船对替代燃料的采用可能会继续落后于其他船型，但到下一个造船周期，有望出现更清晰的替代燃料路线图。

　　资料来源：海运圈聚焦、BIMCO  编辑：Evan Liu