华南片区首单国际航行船舶LNG加注业务在深圳盐田港完成

2022-11-23539
“新奥普陀号”通过软管为“达飞·索邦”号加注LNG燃料。
“新奥普陀号”是全球最大C型罐式LNG加注船。

 

       人民网深圳11月22日电 (王星)11月22日下午3时,全球最大C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与全球最大双燃料集装箱船“达飞·索邦”号在深圳盐田港海域成功“牵手”。“新奥普陀号”通过软管为“达飞·索邦”号顺利加注LNG燃料,实现深圳市国际航行船舶LNG首船加注。深圳港由此成为继新加坡、鹿特丹、上海港,全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。

        国际航行船舶保税燃料油加注业务,是指按照国际通行惯例为国际航行船舶提供免税油品供应。相较于传统燃油船舶,LNG动力船舶硫氧化物减排最高可达100%,氮氧化物减排最高达85%以上。自2020年联合国国际海事组织(IMO)全球限硫令生效以来,LNG迅速成为船舶燃料新趋势。其中,以亚洲、欧洲为主阵地的LNG加注市场增势尤为迅猛。

       深圳盐田区与香港水陆相连,坐拥世界级天然深水良港盐田港,国际航线发达,是深圳国际航运中心的重要支撑。2020年10月,《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案(2020-2025年)》发布首批授权事项清单,明确赋予深圳国际航行船舶保税加油许可权,提出将在深圳水域试点开展国际航行船舶保税LNG加注业务。

       近年来,深圳将打造国际保税燃料加注中心提上重要议事日程,高起点规划、高标准推进。2020年底,盐田区政府携手中国石油天然气销售公司、盐田港集团和深圳燃气,签署深圳海上国际LNG加注中心项目合作协议。2021年6月,深圳国际航行船舶保税燃料油首船加注在盐田港完成,同年便实现十万顿级加注量,为深圳推进保税LNG加注改革试点奠定坚实基础。

        国际航行船舶保税燃料油加注业务不仅是国际海事服务的重要组成部分,也是衡量港口国际化水平和配套服务水平的重要指标。大力开展保税燃料加注,有助于完善盐田港的航运服务功能,吸引更多的国际航行船舶靠泊,提升深圳国际航运中心的综合竞争力,促进航运业可持续发展。

       目前,盐田区拥有深圳中石油国际液化天然气加注有限公司和中海油(深圳)国际船舶清洁能源有限公司2家LNG加注公司;全球最大C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”和全球最大液化天然气运输加注船“海洋石油301号”2艘加注船;新奥海运1家LNG船舶管理公司;国家管网深圳LNG接收站、华安码头和迭福北(在建)3个补液码头,接卸处理能力居全国第一;国内首艘LNG加注应急指挥船“深海01”轮。一个依托能源巨头、先进的加注船、便利的加注母港和集装箱大港构成的国际航行船舶LNG加注中心在大鹏湾畔蔚然成形。

       盐田区相关负责人表示,下一步将继续抢抓机遇,积极前瞻部署甲醇燃料的集装箱船加注,不断丰富保税燃料加注品种,全力提供更加高效、安全的加注服务,力争形成千亿级的保税燃料加注产业,打造媲美荷兰鹿特丹港、新加坡港的国际船舶保税燃料加注中心。

      来源:人民网-深圳频道