欧盟禁令生效在即，超百艘原油船或转向俄罗斯贸易

　　一旦欧盟禁运在下个月开始生效，超百艘原油油轮“可能”转向俄罗斯贸易。

　　Vortexa战略伙伴关系负责人Arthur Richier称，该公司已标记出56艘目前运载伊朗原油的船只，这些船只很容易在三周后被诱使运输俄罗斯原油。

　　Vortexa在一份报告中表示，截至 11 月 1 日，其根据从伊朗贸易转向俄罗斯贸易的可能性 (%)，将178 艘油轮分组，结果如下：

　　> 75%（极有可能）：56 艘平均船龄为 20 年的油轮。这包括 17 年及以上、所有权归属为中国/印度/俄罗斯/阿联酋、属于北大西洋中国网络、不悬挂 IR 或欧盟旗帜并受到 OFAC 制裁的油轮。

　　> 50% – 75%（可能）：47 艘平均船龄为 20 年的油轮。这包括 17 年及以上，所有权不归属为中国/印度/俄罗斯/阿联酋的油轮。

　　25% – 50%（不太可能）：24 艘平均服役 19 年的油轮。这包括 17 年以下的油轮和悬挂IR 旗帜（非 NITC）的油轮。

　　< 25%（极不可能）：51 艘平均船龄为 16 岁的油轮。这是伊朗国家油轮公司(NITC）船队独有的，由于政府所有权，该船队不太可能转换。

　　“随着欧盟禁令实施的临近，这些油轮中的任何一艘都可能加入已经进行转换的 40 艘油轮，尤其是可以通过波罗的海执行 STS 操作的 VLCC。然而，冬季的这些 STS 操作将需要使用冰级船，尽管存在短缺。”Vortexa原油市场分析师Armen Azizian表示。

　　“除这56艘外，还有其他40多艘船可能加入俄罗斯原油运输。总的来说，现实情况是，所有178艘油轮都可能是候选者。”Arthur Richier在周四纽约Marine Money's Ship Finance Forum上说。

　　从12月5日开始，欧盟将禁止海运进口俄罗斯石油，并打算通过与美国和其他发达经济体一起制定和执行石油价格上限，进一步限制俄罗斯能源产业。

　　若俄罗斯拒绝加入该上限，其将求助于所谓的“黑暗舰队”，即老式油轮组成的运输伊朗和委内瑞拉货物的群体。

　　有很多关于需要多少艘船以及有多少艘将转移到运输俄罗斯货物的猜测。人们普遍认为，面对天价资产价格，旧油轮的一连串买卖交易正在增加这一数字。

　　Arthur Richier表示，无论这个数字如何，仍无法满足俄罗斯需求，运输问题将使每天200万桶的货物退出市场，“将没有足够的油轮从被制裁的贸易中进来，这一点是确定的。”

　　资料来源：海运圈聚焦   编辑：Evan Liu