2022-11-14
1050 过去一周，波罗的海干散货运价指数（BDI）摆脱近期颓势，录得五周来的首次周度上涨。
11月11日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌35 点，或 2.5%，至 1,355点，单周上涨约2.4%；波罗的海海岬型船运价指数（BCI）下跌108点，或 6.5%，至1,544点，单周上涨约15%；波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI）上涨18点，或1.1%，至1,637点，单周下跌3.7%；波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）下跌 14 点，至1,213点，单周下跌4.3%。
海岬型船目前在现货市场以低于收支平衡成本价2200美元的价格运营，该船通常日收支平衡成本为1.5万美元。11月11日，海岬型航线 (5TC) 平均租金价格下跌895美元/天，至 12,807美元/天。
干散货 ETF 交易平台Breakwave Advisors在一份报告中表示：“季节性模式很重要，在过去五年里，海岬型船日租金在11月的第二周进入短期的底部，随后开始小规模反弹，平均从低点反弹约10000美元/天左右。在现货租金约在12000美元/天、远期租金走势不利的情况下，这样的潜在发展可能给市场带来巨大的惊喜。”
“然而，预测现货价格的短期走势是极为困难的，影响日租金的参数不可建模，重复过去趋势的假设值得商榷，并且今年的情况与往年并不相同，这种历史模式不应该适用。当下离今年结束还有两个月时间，价格的意外反弹对市场参与者来说将是一个小型的‘黑天鹅事件’。看向更远，明年第一季度海岬型船期货价格非常低，目前交易价格约为6000美元。”
与此同时，中国房地产市场的持续低迷为海岬型船市场的上涨蒙上了一层阴影。11月10日，中国人民银行发布的最新数据显示，10月居民中长期贷款增加332亿元，为今年5月以来最低，且同比大幅少增3889亿元，预示房地产销售依然低迷，进而将影响对铁矿石的需求。
在过去一年全球经济前景显著恶化之后，投资者已开始寻找下一个可能带来需求复苏的催化剂，尤其是在大宗商品方面，中国疫情防控政策成为整个大宗商品市场但焦点。周五中国公布了进一步优化疫情防控的二十条措施，这被业内人士视为当局放松疫情防控政策的信号，刺激了黑色期货市场，铁矿石主力合约I2301上涨5.04%，收于708.5元/吨。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
