2022-10-12
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根据彭博社数据，自 2 月俄乌冲突爆发以来，俄罗斯向欧洲的海运原油运输量下降了 60%。
在截至10月7日的四周内，从俄罗斯到欧洲的原油运输量平均为63万桶/天，低于冲突前的162万桶/天，油轮被迫花费较此前运往荷兰四倍的时间将货物运往印度。
随着欧盟最新的一系列制裁措施将在八周后生效，包括禁止进口俄罗斯石油、设置价格上限等，俄罗斯原油的欧洲市场将基本消失。根据新的制裁，从12月5日起，俄罗斯原油的买家可以使用欧洲的船只、保险和其他服务，但前提是支付的价格低于设定的上限价格。
俄罗斯已经表示，不会向任何强加价格上限的贸易商出售石油，并警告称引入价格上限可能会导致该国减产，而其主要客户也不太可能支持这一计划。不过，这种机制的存在预计会提高主要客户中国、印度和土耳其对俄罗斯石油未来采购的议价能力。
在欧洲买家减少进口后，俄罗斯原油流向中国、印度和土耳其，这三个国家进口量在6月份达到了220万桶/天的峰值。在截至10月7日的四个星期里，这一数字减少了约32万桶/天。
尚未显示最终目的地的油轮数量可能会缩小这一差距，但不会完全消除。
在截至10月7日的一周内，从俄罗斯运出的原油总量有所下降，但消除数据中一些干扰项后的四周平均值却有所增加，尽管仍连续第4周保持在 300 万桶/天以下。
按目的地划分的原油流量
欧洲
俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口连续第四周下降，降至60.4万桶/日。与截至9月30日时期相比，每天的流量减少了56,000桶，或8%。这些数字并不包括运往土耳其的货物。
在截至10月7日的四周内，从俄罗斯运往北欧国家的数量与前一周相比几乎没有变化。
在截至10月7日的四周内，对地中海国家的出口大幅下滑，其中对意大利和土耳其的出货量均有下降。
流向保加利亚和罗马尼亚的货物总量与前一周持平，流向保加利亚的货物增加抵消了流向罗马尼亚的货物减少。
亚洲
运往亚洲的原油的四周平均量上升到16周以来的最高值。在截至10月7日的四周内，运往亚洲的货物平均每天194万桶，另外还有14万桶来自卸货地点不明确的油轮。
资料来源：海运圈聚焦、彭博社 编辑：Evan Liu
