HRAS:在新型冠状病毒危机中寻求帮助的海员案例数出现了前所未有的激增
日期:2020-03-26 阅读:1276

示意图,图源: Pixabay

  海运圈聚焦3月26日讯   因持续的新型冠状病毒蔓延,在船上寻求帮助以克服自身情况的海员案例数急剧增加。

    海员在办完离船手续还要留在船上,在国外远离陆地,不能回家还没有收入,也没有足够的消息传递给家人,因为港口当局正与新型冠状病毒蔓延作斗争,禁止海员换班,并限制外国公民在其领土内行动。

  总部位于英国的慈善组织“海上人权”(HRAS)周一表示,尽管国际航运公会(ICS)、国际运输工人联合会(ITF)和国际船舶经理人协会(InterManager)都参与了此事的处理,但该慈善组织收到的案例,尤其是来自印度船员的案例,还是前所未有的多。

  值得提醒的是,ITF已经呼吁各国政府认识到海员在这场特殊危机中的重要作用,并将他们视为“关键工人”,不论其国籍如何。

  HRAS表示:“在短短四个小时内,船员就向非政府组织投诉了24起案例,试图提高对他们的情况的认识。海员们报告说,不支付工资、未经知情同意延长合同、海员被留在外国支付旅馆账单和利用自己的资金寻求航班回国的趋势日益严重。”

  HRAS补充道:“许多与慈善组织联系的海员了解全球疫情的严重性,但向他们传递的信息却使他们感到更加孤立。”

  “最令人关切的是,显然没有与海员直接接触,使他们随时了解最新情况,因此无法参与有关其就业、人身自由和与家人接触的决策过程。”

  Pradeep Kumar船长在评论当前形势及其对海员的影响时表示,海员遭受的痛苦最大,特别是在港务局不允许船员更换的情况下。

  Pradeep Kumar船长补充道,“这会使海员们精神生病,并将可能导致事故。在大部分港口,海员可以下船,但需要14天的隔离期。”

  船在航行,定期挂靠港口,引航员在船上。没有人会讨论新冠病毒感染给引航员或海员的危险,因为这是公事;船上有岸上工作人员,正在进行定期的货运作业。没有人会谈论新冠病毒感染和14天隔离的危险,因为这是公事。船上正在供应定期的物料和备件,没有人会因为这是公事而谈论COVID感染的危险。”

  许多船舶注册管理机构和工会呼吁将海员指定为主要运输工人,因为他们在将货物、燃料、药品、设备和关键供应品运送到有需要的地方时发挥着重要作用。

  马绍尔群岛共和国(RMI)是世界上最大的海事注册国之一,拥有一支逾4700多艘船组成的挂旗船队,有近100000名海员在悬挂RMI国旗的船上服务,它表示已收到来自船舶运营商和个别海员的许多投诉,称防止遣返会加重他们的情绪压力,并对他们的福祉产生不利影响。

  该船舶注册国表示:“虽然海运业必须被迫接受延长海员雇用协议和合同,但这些措施可能影响海员的公平待遇和权利,并可能扰乱商业。”

  “船舶的技术复杂性及其所处的危险环境要求高级海员和普通海员具备专业水准,以确保船舶、船上的货物和船上船员的安全。船上服务时间延长,加上对新冠肺炎疫情的压力及其对他们和家人的影响,可能会导致船上的安全受到损害。计划和实施船员更换的能力对于保持航运的连续性和必需品的供应是至关重要的,海员的健康和安全必须仍然是头等大事。”

  海运圈聚焦编译自世界海事新闻网
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