散货船撞LNG船后续（三）：船长被指控7项罪名，船东、保险公司将面临索赔

　　9月15日，直布罗陀港务局更新了此前发生碰撞事故的散货船“OS 35”轮最新情况，该船实质上已沉没，船体结构完整性已完全失效。

　　目前最新情况：

• 根据定义，“OS 35”轮已经沉没
• 船身可被视为两块。前部长度为73米，尾部长度为105米。这两部分仍然由破裂、弯曲的钢材连接在一起，但船体的结构完整性已经完全失效。
• 船体约前四分之三被损坏并被水淹没，前三分之二搁浅在沙质海床上。船尾部分，由于5号货舱和引擎室的浮力，仍然浮起可移动。

　　8月29日，悬挂图鲁瓦旗的散货船“OS 35”轮在离开加泰罗尼亚湾时撞上液化天然气船“Adam LNG”轮，并搁浅在距离加泰罗尼亚湾仅 200 多米处，“Adam LNG”轮在碰撞中轻微受损。

　　一位业内人士称，由于“OS 35”轮在事故发生后船体严重损坏，完全失去其原有形体、效用，这次海损可能构成全损事故。

　　“OS 35”轮在与“Adam LNG”轮碰撞后曾发生溢油事故。直布罗陀临近城市LA Linea已准备就溢油事故向该船船东及保险公司提起索赔。据悉，溢油导致LA Linea四个渔区中的三个受到污染，至少32艘渔船无法离港。

　　此外，昨日直布罗陀皇家警察证实，“OS 35”轮船长——53 岁的叙利亚国民阿卜杜拉巴里·卡杜拉 (Abdelabari Kaddura) 已被指控犯有七项罪行，包括违法海上人命安全公约、未能采取适当措施避免碰撞等。

　　直布罗陀港务局在更新中表示，预计本周末将出现恶劣天气，已同意实施打捞公司Resolve为“OS 35”轮制定的恶劣天气救援计划。据悉该计划的首要重点是，在恶劣天气到来之前，稳住并降低“OS 35”轮船尾部分，使其停在沙质海床上，然后从船上移走所有漂浮的、松散的物品，并固定舱口。

　　资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu