2022-09-10
1199 9月以来，巴拿马型散货船市场开始反弹，波罗的海巴拿马型船指数（BPI）六个交易日已上涨44.4%。
9月8日，波罗的海干散货指数（BDI）上涨45点，或8.4%，至 1,178点；波罗的海海岬型船指数（BCI）下跌4点，或0.6%，至652 点；波罗的海巴拿马型船指数（BPI）上涨180点，或11.4%，至 1,757点，创近三周新高；波罗的海超灵便型船指数（BSI）下跌 5 点，至1,477点。
在经历“黑色8月”后，过去六个交易日，82000吨巴拿马型航线 (5TC) 平均租金价格上涨至 15,815美元/天，涨幅44.4%。整个8月，该平均租金价格一路下滑，从月初的18,392美元/天，下跌至8月31日的10,956美元/天，跌幅达到40.4%。
克拉克森证券(Clarksons Securities)将巴拿马型散货船现货价格的持续上涨归因于印尼附近的港口拥堵。
克拉克森证券在周四的一份报告中表示：“在全球寻求能源供应的过程中，动力煤贸易是支撑巴拿马型船市场的因素之一。目前，在印尼港口外等待装煤的船只越来越多，已达到111艘，印尼港口的煤炭等待时间也已增加到三天左右。”
克拉克森巴拿马型散货船港口拥堵指数显示，虽然近期港口拥堵有所缓解，但是巴拿马型散货船运力占比依然高于疫情前平均水平。
英国经纪商Alibra Shipping创始人Giuseppe Rosan称，全球对能源需求的增加是导致巴拿马型船现货价格上涨的一大原因。“更不必说南美的谷物季节即将到来。请记住，市场走势很多时候只是情绪化或没有任何理由。”
根据希腊经纪商 EastGate Shipping 的数据，巴西预计在本销售年度将出口 9200 万吨大豆，较上一销售年度增加 19%。该公司在周四的报告中称：“这利好于长途航行运输商品的中型散货船。”
波罗的海交易所数据显示，82,000载重吨的“Ever Zenith”轮（建于2021年）在周二被租用，以23,000美元/天的价格从南美东海岸运载谷物到欧洲。装货时间定在9月20日。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
