2022-07-29
999 
7月22日，俄罗斯、乌克兰分别与联合国和土耳其就恢复从黑海港口外运农产品签署协议，然而由于无法找到充足对海员为被困乌克兰港口的船只提供服务，这一协议迟迟无法落地。
根据此前报道，约有80艘船仍然被困在乌克兰，在俄乌战争爆发后大部分海员的疏散意味着目前该地区出口的恢复需要更多海员来运送货物。
专为乌克兰和东欧的船只提供船员的Danica公司总经理Henrik Jensen 表示：“可能很难找到愿意去的人。目前的主要问题是船员安全问题。”
在2月底俄乌战争爆发之始，来自世界各地的约2000名海员滞留在乌克兰港口的94艘船上。
根据国际海事组织（IMO）的数据，在目前剩下的约80艘船上，大约有450名海员，主要是运送谷物的干散货船，也有运送其他商品的货船。
根据上周的协议，理论上第一批乌克兰粮食可以在几天内离开黑海港口。
但是，在第一批船只安全通过该水域之前，预计很少有海员前往该地区，因为这些船只必须在引导下绕过海上水雷。
在已持续五个多月的俄乌战争中，乌克兰沿海地区七艘商船被射弹击中，两艘沉没，导致两名商船船员死亡。
国际运输工人联合会（ITF）秘书长Stephen Cotton接受采访时表示：“在各国海军协助乌克兰当局扫除这些水雷并建立一个安全通道之前，海员们在这些水域航行时将面临巨大的个人风险。”
伦敦保险市场已将整个乌克兰水域列入单独的高风险名单，这意味着运输成本的飙升。
跨国食品和商品公司Archer-Daniels-Midland首席执行官Juan Luciano在周二的电话会议上表示，该地区存在“关于保险”、财务担保、燃料和船员到位的问题。
“一开始，我们会看到有一点出口的‘涓涓细流’，也许是小船，但这也是十分有效的，因为将为大船的进入建立信心。”
四位业内人士表示，在乌克兰粮食出口恢复之初，许多船只将需要当地海员的支持，但由于该国国民需服兵役，出境较为敏感，找到足够的当地海员也成为了一大挑战。
乌克兰总统泽伦斯基的幕僚长顾问Mykhailo Podolyak接受采访时表示，目前对乌克兰出境有一些限制，但已与基础设施部和边防局建立了一个机制来处理这个问题。
消息人士称，由于乌克兰的安全考虑，俄罗斯海员将不会被使用。
俄罗斯拒绝发表评论，并将这一问题提交给俄罗斯国防部，后者没有立即回应评论请求。
一位业内人士表示，只要有泊位，带着船员的新船可以更容易地驶入和驶出黑海港口，但还需要做很多工作来澄清这一情况。
“那些将进入乌克兰的海员也可能希望获得更多报酬，有许多问题有待解决。”该人士补充说。
ITF和合作伙伴已经将乌克兰及其港口周围的水域列入高风险区，这意味着海员有权拒绝进入该地区的航运任务。
ITF表示，如果这些海员接受任务，他们有权获得双倍的基本日工资以及双倍的残疾和死亡赔偿。
根据国际航运公会和IMO的数据，乌克兰海员人数占全球总海员人数（189万）的4%。“如果大量乌克兰海员无法签署新合同，或选择返回家园，那么我们需要与其他国家的分支机构合作，以帮助弥补海员短缺这一问题。”
资料来源：海运圈聚焦、路透社 编辑：Evan Liu
