淡水河谷推进多燃料散货船项目

　　日前，巴西矿商淡水河谷在航运业采用替代性低碳燃料方面的研究取得了重大进展。

　　据淡水河谷称，该公司与挪威公司Brevik Engineering和Passer Marine合作开发的一项开创性项目，旨在将多燃料油罐系统纳入铁矿石运输船的设计，已获得DNV船级社的原则批准 (AIP)。DNV 进行的独立评估验证了该设计的技术可行性，该项目可使淡水河谷公司租用的散货船适于储存液化天然气（LNG）、甲醇和氨。

　　多燃料油罐设计是淡水河谷生态航运计划的一部分，旨在采用新技术并更新其船队，以减少航运的碳排放。淡水河谷称，对325,000载重吨的超大型矿砂船进行的初步研究估计，在使用甲醇和氨气的情况下，碳排放可减少40%至80%，使用液化天然气，碳排放可减少23%。在未来几个月内，将为其中一艘船制定一个试点项目。

　　“多燃料油罐系统消除了采用替代燃料的一些主要障碍，其中包括在确定最佳燃料方面的监管和基础设施的不确定性，”淡水河谷航运技术经理Rodrigo Bermelho解释说：“这是一个面向未来的解决方案，但也可能影响到现有的船舶，其中许多船舶还有20年以上的使用寿命。”

　　除了采用替代燃料，淡水河谷还开发了创新的节能技术：去年，该公司展示了第一艘配备旋转帆的矿石运输船和第一艘安装空气润滑系统的 Guaibamax 型船。

　　淡水河谷宣布自2020年起投资高达60亿美元，将最先进的效率和环境创新融入航运领域，其目标到2030年将其范围1和2的排放量减少33%，并承诺到2035年将范围3的排放量减少15%。

　　资料来源：海运圈聚焦  编辑：Evan Liu