创近7年季度加注量新低后,4月新加坡船用燃料销售同比再降超10%,原因何在?

2022-05-16649

  在一季度船用燃料销售量创下自2015年以来的新低后,二季度伊始新加坡船加油继续表现不佳。

  根据新加坡海事及港务管理局(MPA)5月13日的初步数据, 4月新加坡船用燃料加注再显颓势,单月销售量仅374万吨,环比下降0.7%,同比下降12.1%,连续第3个月单月销售量低于400万吨,而这个全球最大船用燃料加注中心去年全年仅在9月销售量低于400万吨,为393.5万吨。

  细分来看,4月低硫燃料油(包括100CST、180CST、380CST和500CST船用燃料,LSFO)销售量环比增长3.3%,达到247.7万吨;高硫燃料油(包括180CST、380CST和500CST燃油,HSFO)销售量环比下降13%,达到94.1万吨;低硫船用柴油(含硫量最高为 0.1%,LSMGO)销售量环比增长2.5%,达到27.9万吨。

        抵港加油船舶数量、总吨位均下降超10%

  MPA数据显示,4月新加坡抵港船舶数量为7608艘,同比增长1.4%,环比增长约4.1%,达到近12个月新高,但抵港加油船舶数量仅环比微增0.2%,同比下降12.5%,为3025艘。按船舶吨位统计,4月新加坡抵港船舶总吨位达到2.26亿总吨,环比增长约1.1%,同比下降约6.0%,而抵港加油船舶总吨位约为1.61亿吨,与上月基本持平,同比下降约10.3%。

  细分来看,4月新加坡抵港集装箱船数量同比增加19艘,但总吨位同比减少138万吨,散货船数量同比减少119艘,总吨位同比减少682万吨,油轮数量同比减少95艘,总吨位同比减少367万吨。

       连月下降,原因何在?

  据普氏资讯报道,新加坡4月船用燃料销售疲软主要归因于市场对HSFO燃料污染的担忧,以及HSFO和LSFO供应有限。

  市场参与者表示,较高的燃油价格导致信贷额度快速用完,一些船东无法加注更多燃料。

  根据普氏资讯的数据,4月,新加坡交付0.5%船用燃料对基准新加坡0.5%船用燃料评估价的溢价平均达到32.35美元/吨,环比上涨38%。“这主要由于货源紧张,一些卖家的报价甚至提前14天。”

  “不仅供应有限,驳船的装货位也不易获得,”一位贸易商说:“一些需要燃料及时交货的船东不得不转向可较早装货的港口询价。”

  3月HSFO污染事件对新加坡4月高硫燃料销售影响较大,其中HSFO 500 CST销售量更是环比下降78%,至2.72万吨,创下自2021年3月以来的新低。

  2022年3月,新加坡出现过去二十年来首例因 COC 浓度高而造成的燃料污染事件,其中约200艘船舶接收了受污染燃油,80艘报告出现燃油泵和发动机的各种问题。据市场消息称,约有30万吨燃料被污染,导致供需缺口很大。

  MPA最新报告显示,受污染HSFO可追溯到嘉能可在 2022 年 1 月和 2022 年 2 月购买的燃料。嘉能可通过 Straits Pinnacle Pte Ltd购买燃料,该公司与Unicious Energy Pte Ltd签订供应合同。该批燃料在阿联酋Khor Fakkan港装船,运送至马来西亚丹戎帕拉帕斯(Tanjong Pelepas)的储存设施进行混合。混合后的 HSFO 被运送至新加坡的储存设施,部分混合 HSFO 由嘉能可出售给中石油国际。

  资料来源:海运圈聚焦  记者:Evan Liu