2022-05-16
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在一季度船用燃料销售量创下自2015年以来的新低后，二季度伊始新加坡船加油继续表现不佳。
根据新加坡海事及港务管理局（MPA）5月13日的初步数据， 4月新加坡船用燃料加注再显颓势，单月销售量仅374万吨，环比下降0.7%，同比下降12.1%，连续第3个月单月销售量低于400万吨，而这个全球最大船用燃料加注中心去年全年仅在9月销售量低于400万吨，为393.5万吨。
细分来看，4月低硫燃料油（包括100CST、180CST、380CST和500CST船用燃料，LSFO）销售量环比增长3.3%，达到247.7万吨；高硫燃料油（包括180CST、380CST和500CST燃油，HSFO）销售量环比下降13%，达到94.1万吨；低硫船用柴油（含硫量最高为 0.1%，LSMGO）销售量环比增长2.5%，达到27.9万吨。
抵港加油船舶数量、总吨位均下降超10%
MPA数据显示，4月新加坡抵港船舶数量为7608艘，同比增长1.4%，环比增长约4.1%，达到近12个月新高，但抵港加油船舶数量仅环比微增0.2%，同比下降12.5%，为3025艘。按船舶吨位统计，4月新加坡抵港船舶总吨位达到2.26亿总吨，环比增长约1.1%，同比下降约6.0%，而抵港加油船舶总吨位约为1.61亿吨，与上月基本持平，同比下降约10.3%。
细分来看，4月新加坡抵港集装箱船数量同比增加19艘，但总吨位同比减少138万吨，散货船数量同比减少119艘，总吨位同比减少682万吨，油轮数量同比减少95艘，总吨位同比减少367万吨。
连月下降，原因何在？
据普氏资讯报道，新加坡4月船用燃料销售疲软主要归因于市场对HSFO燃料污染的担忧，以及HSFO和LSFO供应有限。
市场参与者表示，较高的燃油价格导致信贷额度快速用完，一些船东无法加注更多燃料。
根据普氏资讯的数据，4月，新加坡交付0.5%船用燃料对基准新加坡0.5%船用燃料评估价的溢价平均达到32.35美元/吨，环比上涨38%。“这主要由于货源紧张，一些卖家的报价甚至提前14天。”
“不仅供应有限，驳船的装货位也不易获得，”一位贸易商说：“一些需要燃料及时交货的船东不得不转向可较早装货的港口询价。”
3月HSFO污染事件对新加坡4月高硫燃料销售影响较大，其中HSFO 500 CST销售量更是环比下降78%，至2.72万吨，创下自2021年3月以来的新低。
2022年3月，新加坡出现过去二十年来首例因 COC 浓度高而造成的燃料污染事件，其中约200艘船舶接收了受污染燃油，80艘报告出现燃油泵和发动机的各种问题。据市场消息称，约有30万吨燃料被污染，导致供需缺口很大。
MPA最新报告显示，受污染HSFO可追溯到嘉能可在 2022 年 1 月和 2022 年 2 月购买的燃料。嘉能可通过 Straits Pinnacle Pte Ltd购买燃料，该公司与Unicious Energy Pte Ltd签订供应合同。该批燃料在阿联酋Khor Fakkan港装船，运送至马来西亚丹戎帕拉帕斯（Tanjong Pelepas）的储存设施进行混合。混合后的 HSFO 被运送至新加坡的储存设施，部分混合 HSFO 由嘉能可出售给中石油国际。
资料来源：海运圈聚焦 记者：Evan Liu
