索赔加剧新加坡HSFO污染问题，或持续数月！

　　新加坡海事及港务管理局（MPA）于4月13日指定贸易公司嘉能可（Glencore）为受污染HSFO的最初供应商。随后嘉能可将部分受影响的燃料出售给中石油国际（新加坡）私人有限公司（PetroChina），后者又向新加坡港的船舶供应，约200艘船只接收了受污染HSFO，80艘船报告出现燃油泵和发动机问题。

　　市场人士表示，船东可能会看到受污染HSFO供应商承担卸油和更换货物的费用，但并不包括船舶的滞期费或潜在的机械维修费用。

　　总部位于奥斯陆的海上保险提供商 Skuld 于 4 月 1 日表示，已看到与新加坡的HSFO有关的保险、赔偿以及船体索赔的数量增加。 但是，当外媒Argus就污染可能扩散到新加坡以外的地方进行联系时，其拒绝提供除其网站上已公布信息以外的进一步评论。

　　市场参与者对这种情况将持续多长时间才能解决持不同看法，一些人称可能会持续到5月底，但也有其他人表示，由于没有一揽子解决方案，对相关各方的任何补偿都必须逐一处理，可能需要好几个月才能最终解决。

　　大多数船东已经为GCMS预检支付了费用，与传统的ISO 8217测试相比，这是一种先进的、更昂贵的燃料质量测试。此前，这些测试的结果通常在一天内就可以得到，但由于污染危机后需求的增加，时间已经增加到2-3天，进一步增加了滞期成本。

　　接收受污染HSFO的船只仍然可以航行，通常可以到最近的港口进行卸油。目前还不能确定被污染的燃料卸下后会发生什么。市场参与者称，供应商可能会通过混合的方式降低回收受污染HSFO中的污染物，尽管这将是一个复杂的过程，需要大量的燃料。

　　一位船只受到影响的当地买家说：“受污染HSFO保留了一些价值，可能会以低于 100-150 美元/吨左右的价格在市场上出售。”

　　资料来源：海运圈聚焦、Argus media  记者：Evan Liu