2022-04-20
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随着封锁影响到中国主要港口的船舶流动，拥堵正在蔓延至全球其他港口。海事人工智能公司Windward最新数据显示，全球五分之一的集装箱船都陷入了港口拥堵，其中 27.7% 滞留在中国。
越来越多承运人报告称，集装箱船正在从上海改道，由于数量增加，宁波-舟山等中国其他港口的延误更加严重，承运人被迫取消航次。德鲁里发布的每周航行追踪数据显示，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线上，在第16周至第20周期间，725个预定航次中有72个航次被取消。其中58%的空白航行将发生在跨太平洋东行贸易航线中，主要前往美西。
Windward 称：“中国的封锁严重造成了港口拥堵，4月19日在中国港口外等待的集装箱船数量比2月份高出195%。”
下图分别显示了2、3、4 月中国港口外等候的集装箱船“48 小时快照”，4月全球最大集装箱港上海进入封锁状态，3 月深圳港进入封锁状态，2 月无封锁。
“趋势很明显，在4月和3月的快照中，分别有506艘和470艘船只被困在中国港口。在2月份，这个数字只有260艘。从本质上讲，封锁使中国港口的拥堵情况几乎翻了一番。” Windward表示。
尽管看起来有如此多艘集装箱船滞留在中国沿海，全球其他港口的拥堵情况可能会得到缓解，但情况似乎正好相反，许多主要航线的船期被打乱。南加州海运交易所的数据显示，集装箱船的数量再次上升。4月4日共有33艘船驶向洛杉矶和长滩，4月19日南加州积压的集装箱船已跃升至51艘。
“如果看一下全球的情况，在2022年4月12-13日之间，全世界有1826艘集装箱船在港口外等待，”Windward表示：“占比全球所有集装箱船数量的20%！”
Windward数据显示，有506艘集装箱船在中国的港口外等待，这占全球所有港口外等待船只的27.7%。作为对照， 2月份这一占比为14.8%。
资料来源：海运圈聚焦、Windward 记者：Evan Liu
