新加坡3月到港纯加油船只、加油量同比下降超10%

　　根据新加坡海事及港务管理局（MPA）4月13日的初步数据，在加注量连续4个月下降后，3月新加坡船用燃料加注扭转颓势，单月加注量达到377万吨，环比增长7.7%，但同比仍下降10.2%。

　　MPA数据显示，因需求稳定，货运活动在经历2月农历新年的冷清后回升，3月低硫和高硫船用燃料油销售量均扭转2月两位数跌幅。

　　符合国际海事组织要求的等级，包括100CST、180CST、380CST和500CST船用燃料，3月份销量环比增长4.9%，达到239.7万吨，在10月份以来连续四个月下降后首次出现增长。LSFO销量占总量的63.6%，比2月份低1.7个百分点，同比低3.9个百分点。

　　当地贸易商表示，在上游库存不足的情况下，新加坡交付的0.5%S船用燃料溢价坚挺，3月大部分时间需求放缓，到3月下旬左右需求才出现反弹。

　　标普全球数据显示，新加坡和舟山之间的LSFO燃料交货价差从2月份的平均6.56美元/吨缩小到3月份的负48美分/吨，舟山价格因供应紧张而竞争力下降。

　　3月高硫燃料油（包括180CST、380CST和500CST燃油）的销量增长17.7%，达到108.8万吨。

　　HSFO销售量的增长超过了贸易商的预期，因为价格飙升曾导致一些买家在新加坡港尽量减少现货需求。

　　“3月份的HSFO现货需求波动很大...... 然而，船只仍然需要满足要求。”新加坡的一家船用燃料供应商说。

　　然而，在出现燃油污染事件后，4月新加坡HSFO销售前景依然暗淡，市场人士称，这导致买家将需求转移到其他亚洲港口，如香港和韩国。

　　3月低硫船用柴油（含硫量最高为 0.1%）销售量继续下降，环比下降3.1%，同比下降14.8%，至27.18万吨。

　　贸易商表示，虽然供应商没有遇到任何壮哉问题，但溢价上涨和价格波动抑制了需求。市场消息人士称，韩国春季炼油厂自3月以来收紧了轻质馏分油的区域供应，随着炼油厂可能在4月中旬左右重启运营，预计将恢复正常。

　　此外，MPA数据还显示，3月份仅燃料加注的船舶靠港次数环比增长了7.7%，达到3020次，但同比下降了12.7%，而3月份船舶总到港次数环比增长13.5%，达到7307次，创下近11个月高点。

　　资料来源：海运圈聚焦、Platts  记者：Evan Liu