2022-04-09
592 在Euronav与Frontline宣布合并一天后，该计划遭到了Euronav目前最大股东Saverys家族的反对。
Saverys家族（Michael、Ludovic 和 Alexander）通过旗下公司Compagnie Maritime Belge（CMB）持有Euronav13%的股份，自1997年以来便一直控制着Euronav。CMB在最新的一份声明中称：“CMB 质疑Euronav目前的战略，该战略仅专注于在航运脱碳背景下运输原油。与Frontline的合并不会为Euronav的利益相关者创造任何附加价值。”
CMB表示，旗希望Euronav能够实现多样化和去碳化，“CMB与Euronav的监事会和管理层进行了各种接触，并提出了改变其当前战略的建议，我们提出的战略是逐步使Euronav的船队多样化，摆脱纯原油运输，并专注于去碳化。对化石燃料的过度关注以及与该业务相关的地缘政治风险会使公司的未来处于危险之中。Euronav目前业务的收益应重新投资于绿色氢气和氨气船舶和应用，以及运送未来燃料的新型船舶。”
然而对Saverys家族略显尴尬的是，Euronav和Frontline的董事会都已经批准了合并交易。4月7日，Euronav和Frontline发布声明，两家公司已经签署了一份条款书，并得到Frontline董事会独立成员和Euronav监事会的一致批准，根据1. 45股Frontline股份换取1股Euronav股份进行合并，交易完成后Euronav和Frontline股东将分别拥有合并后集团约59%和41%的股份。
合并完成后实体将继续使用Frontline的名称，市值将达到42亿美元，将由Euronav首席执行官Hugo De Stoop担任CEO，拥有69艘VLCC、57艘苏伊士型油轮和20艘LR2/aframax型油轮。
事实上，Saverys家族此次的公开反对并不出人意料，其与挪威船王Frederiksen对Euronav的控制权之争早已开始。2020年初，Saverys家族开始出售在Euronav的股份，然而近2年后，在Frederiksen买入大量Euronav股份之际，Saverys家族也重新回购，拿回了最大股东的身份。
在过去六个月里，CMB通过其Saverco投资控股公司持有Euronav 13.23%的股份，在此之前，77岁的挪威船王Frederiksen已经成为Euronav2021年后半年的最大股东。
文件显示，Saverys 家族旗下公司 Saverco 在 2022 年至 4 月 4 日期间花费了超过 1.76 亿美元来增加其在 Euronav 的股份。
尽管Saverys 家族对Euronav与Frontline的合并并不看好，但更多的业内人士对这一举动表示赞同。
挪威经济学院航运系教授罗尔-阿德兰（Roar Adland）在社交媒体上对这一合并交易发表评论称，更大的市值将使合并后的公司在股权和债务市场上获得更好的条件。
Evercore ISI分析师在给客户的更新中称，行业中大多数公司市值低于10亿美元，Euronav与Frontline的合并将创造一个“超级油轮巨无霸”。“潜在的合并将创造一个真正可投资的油轮公司，将可能成为整个海运业的风向标。”
英国咨询公司Shipping Strategy的创始人Mark Williams接受采访时称：“监管和财务压力，加上在2015年以来建造船舶的生命周期内达到石油需求峰值的前景，意味着油轮市场的整合不可避免。在油轮市场持续的情况下采取行动，表明Frontline认为原油货运市场将出现复苏。”
BIMCO的首席航运分析师Niels Rasmussen指出，即使在这样的合并之后，油轮市场仍然非常分散。Banchero Costa数据显示，合并后的Frontline/Euronav实体将拥占据全球VLCC和苏伊士型船运力的10%左右。
资料来源：海运圈聚焦 记者：Evan Liu
