2022-04-03
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因俄乌战争持续，船东避免运输原产于俄罗斯的货物，以及俄罗斯公司无法获得信用证，船加油活动已与俄罗斯“渐行渐远”。
受全球石油市场剧烈波动以及众多公司自我制裁推动，黑海地区船用燃料价格在3月上旬创下历史新高， 0.5%S船用燃料以及船用气油货物出现了严重短缺。
“许多公司出于多种原因避免使用源自俄罗斯的货物，他们面临着巨大的声誉风险以及潜在的制裁风险，很多采购商并不愿意承担这种风险。” PMG Holding的交易主管Michael Malamen在4月1日的S&P Global Commodity Insights Middle Distillates 会议上说。
信贷短缺
Michael Malamen说：“融资是目前俄罗斯船用燃料市场面临的另一大问题。在对俄罗斯的金融制裁加强后，买家和供应商都变得谨慎起来，购买俄罗斯原产货物变得越来越难获得信贷。”
在对俄罗斯金融业进行制裁的情况下，交易的透明度比以往任何时候都重要，银行正在避免与任何与俄罗斯或俄罗斯实体有关的人开立信用证。
虽然预付款对一些公司来说是一个可行的选择，但目前整个船用燃料市场的大幅溢价意味着许多公司不太可能使用预付款方法。对俄罗斯SWIFT支付系统的制裁也意味着用卢布进行预付款是不可能的。
Michael Malamen表示，一些供应商提供开放式信贷条款，但这只是对主要的参与者而言，他们出于声誉风险的考虑，正在回避俄罗斯的货物。此外，高额的船用燃料价格导致买家迅速用完信用额度，由于保险价格上涨，信贷成本也在上升。
“信贷和融资成本大量增加，”一位船用燃料供应商说：“保险公司正在频繁地调查谁在与谁进行交易，这在价格上涨时造成了问题。”
前往俄罗斯加油的船舶改道
同时，船舶正在避免在黑海的俄罗斯港口进行加油作业，而是改道到邻近的港口。
由于俄罗斯港口的需求减少，而乌克兰港口又缺乏可供加油的港口，一些船东选择了在保加利亚加油。
“保加利亚的燃料供应一直很稳定，而且离乌克兰不太近，所以一些船东都去那里，” Michael Malamen说：“保加利亚现有的燃油供应商是卢克石油，因此船东对从他们那里获取产品持怀疑态度。”
在罗马尼亚也可以看到类似的模式，由于从乌克兰转运，该国在货物周转方面受益。然而，罗马尼亚的主要供应商还是与俄罗斯有关联的俄罗斯天然气工业股份公司和卢克石油公司，因此船东对与他们开展业务持怀疑态度。
此外，一些船东选择在伊斯坦布尔加油，但由于缺乏库存，价格被大幅推高。“由于各港口的价格相差200-300美元/吨，在俄罗斯港口加油对一些船东来说仍是相当有利可图的。”Michael Malamen补充说。
资料来源：海运圈聚焦、Platts 记者：Evan Liu
