2022-03-23
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随着进口商寻求降低商品成本，航运市场吨英里需求正在增加，然而，现阶段难以量化俄乌冲突的长期影响。
船舶经纪商Allied在其最新的周报中表示：“对于那些寻求历史参考以了解当前市场情况的人来说，我们似乎正看到70年代原油价格大涨重新上演。尽管两者联系轻微，驱动因素不尽相同，但在本质不知不觉却产生了相似的影响。1973年的第一次石油危机直接导致全球商品价格上涨，将世界带入了十年的高通胀期。目前，俄乌冲突对商品市场的冲击进一步加剧了全球经济的通胀压力。
根据Allied的研究与评估主管George Lazaridis的说法：“此前由于供应链紧张以及大流行冲击，需求被抑制，大多数西方经济体放弃了低通胀目标，将所有的努力集中在支撑经济上。然而俄乌危机使这种平衡陷入彻底的混乱。目前各种商品的价格上涨速度与1973年石油危机期间上涨的速度相当。”
George Lazaridis补充称：“这些价格上涨对航运的吨英里需求有短期的积极影响，贸易商正在利用全球各地出现的价格套利机会。市场已经开始崩溃，大多数玩家希望从最低出价者和产能过剩的地区进口商品，而不是就近。这些影响很快就显现出来，不同的货运航线间出现了一些不对称，反过来，运费也出现了不对称。然而，我们目前仅处于当前市场冲击可能产生连锁反应的初始阶段。”
"从更长的时间跨度来审视整个局势，你开始看到可能出现相当大反弹的迹象。过高的通胀水平将开始成为全球市场的主要抑制因素，特别是在没有迹象表明工资将随之上涨的情况下。因此，消费肯定会受到打击，因为家庭储蓄开始流失，大部分的资金流开始转向基本商品和它们所依赖的原材料商品。商品不丰富的新兴市场将受到最严重的打击，特别是那些被称为‘世界工厂’的市场。然而，对于航运市场来说，整体的长期净影响目前还很难界定。大宗商品市场及其价格套利推动了干散货航运和国际贸易，但若没有消费者支出的健康增长，人们不禁要问，这种贸易最终将为谁服务。”
资料来源：海运圈聚焦、Hellenic Shipping News Worldwide 记者：Evan Liu
