2022-03-19
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远洋承运人已迅速将将欧洲内部运力从俄罗斯航线调到运力短缺的地区。
根据Alphaliner的数据，在国际制裁迫使波罗的海航线暂停对俄罗斯的停靠后，承运人已经撤回了每周约10,000 TEU的运力。“从波罗的海贸易中撤出的运力在跨大西洋航线上更受欢迎，在那里，一些承运人缺乏运力。”
一位消息人士在接受The Loadstar采访时表示，暂停圣彼得堡北欧环线是危机中的一线生机。“这给我们带来了很多与俄罗斯进口货物操作上的麻烦，但好消息是释放了几艘船舶的运力。”
事实上，到目前为止，承运人已经将不需要的船舶部署到了各种新的服务中，包括跨大西洋的额外装载、临时支线和新服务。
地中海航运借此机会推出了从波罗的海到美国东海岸港口的每周新航线，从本月底开始。该航线由4000-6000TEU的船舶运营，将在克莱佩达、格丁尼亚、哥德堡、不来梅港、纽约、费城和诺福克停靠。
同时，为承运人客户提供枢纽服务的支线运营商也迅速重新调整网络，主要运营商X-Press和Unifeeder将船舶重新分配到其他航线。
然而，一位租船市场的船舶经纪人告诉The Loadstar，削减俄罗斯服务可能意味着一些船舶在租期结束后被退回给船东，任何多余运力都有可能出现在租船和买卖船市场上。“我们将有船可卖，至少，这意味着承租人会三思后而行是否延长租期。”
资料来源：海运圈聚焦、The Loadstar 记者：Evan Liu
