2021年集装箱船拆解量降至多年低点

　　过去一年，由于集装箱市场“起飞”，高额租金鼓励船东继续保持船舶运营，老旧集装箱船拆解量下降到至少六年来的最低水平。

　　根据航运咨询公司Alphaliner的数据，2021年被拆解的集装箱船运力约为16500 TEU，低于2020年的194500TEU和2016年的655000TEU。在2021年下半年，全球仅有4艘船舶被出售拆解，单船运力都低于1000TEU。

　　Alphaliner在其每周报告中表示：“红火的租赁市场和可获得的天价租赁费促使许多非经营性船东在其船队中保留了20-30年船龄的老船，如果市场表现不同，其中许多船本来将被送拆。

　　例如，一艘20年船龄的2200TEU集装箱船去年以35,000美元/天的价格被租用，租期为36个月。Alphaliner表示，在疫情前的时代，这样的船日租金最高达到9000美元/天。“对于非经营性船东这是千载难逢的机会，尽管目前的拆解价格也同样极具吸引力。”

　　目前，印度次大陆的拆船价格最近在560-615美元/LDT，土耳其的拆船价格约为340美元/LDT，几乎都是2020年6月的两倍。

　　与此同时，租家愿意支付高额的日租金，在当下的现货市场运费下，他们仍然有利可图。1月19日，普氏北亚至北美西海岸运费评估价为9,500美元/FEU，比2020年同日的1,650美元/FEU跃升了210%。

　　展望未来，Alphaliner预计集装箱船拆解量将有所反弹，但仍将处于低位，2022年拆解运力约为60,000TEU，2023年将进一步上升，因为大量的新造船将进入市场。

　　资料来源：海运圈聚焦、Platts  记者：Evan Liu