无需满足EEDI和EEXI的船舶

2022-01-21618

  400总吨以上(下同)2013.7.1以后安放龙骨的船舶,应计算Attained EEDI是否满足Required EEDI的要求,船舶应持有经主管机关批准的EEDI技术案卷,此前建造的船舶,只需编制船舶能效管理计划SEEMP即可。

  船舶应在2023年1月1日以后的第一次IAPP检验之前,计算出AttainedEEXI,编制EEXI技术案卷,对于已持有EEDI技术案卷、且其Attained EEDI小于Required EEXI,则该轮的EEDI技术案卷,可接受作为EEXI技术案卷。对于2013.7.1之前建造没有EEDI技术案卷的船舶,如果其计算出的Attained EEXI大于Required EEXI,则需按要求采取相应措施,如采取限制轴功率/主机功率的措施,并准备相关技术文件和船上管理手册,以符合EEXI的要求。

  但上述要求并不是适用于所有船舶。

  按MARPOL公约附则VI第4章第19.2条适用范围说明:仅航行于共船旗国水域内的船舶;非机动船,以及包括FPSO、FSU和钻进装置在内的平台,不论其推进方式。这些船不适用EEDI和EEXI的要求。

  第19.4和19.5条说明,2013.7.1-2017.7.1之间安放龙骨的船舶,主管机关可以免除EEDI的要求。但2023年以后,仍要满足EEXI的要求。

  第19.3条说明,EEDI和EEXI不应适用于具有非常规推进的船舶,和具有破冰能力的货船。那么,什么是非常规推进的船舶呢?

  第1章第2条定义:常规推进系指主要以往复式内燃机为原动机,并且直接或通过齿轮箱联接推进轴的推进方式。非常规推进系指除常规推进以外的推进方式,包括柴油-电力推进、涡轮推进,以及混合推进系统。

  也即,除了规则第19.2条不适用本要求外,柴油-电力推进、涡轮推进、混合推进系统的船舶,和具有破冰能力的货船,也不适用EEDI和EEXI的要求。

  海运圈聚焦专栏作者:刘颖钊 刘老轨工作室  刘老轨工作室微信公众号:liuyiingzhao2014