无需满足EEDI和EEXI的船舶

　　400总吨以上（下同）2013.7.1以后安放龙骨的船舶，应计算Attained EEDI是否满足Required EEDI的要求，船舶应持有经主管机关批准的EEDI技术案卷，此前建造的船舶，只需编制船舶能效管理计划SEEMP即可。

　　船舶应在2023年1月1日以后的第一次IAPP检验之前，计算出AttainedEEXI,编制EEXI技术案卷，对于已持有EEDI技术案卷、且其Attained EEDI小于Required EEXI,则该轮的EEDI技术案卷，可接受作为EEXI技术案卷。对于2013.7.1之前建造没有EEDI技术案卷的船舶，如果其计算出的Attained EEXI大于Required EEXI，则需按要求采取相应措施，如采取限制轴功率/主机功率的措施，并准备相关技术文件和船上管理手册，以符合EEXI的要求。

　　但上述要求并不是适用于所有船舶。

　　按MARPOL公约附则VI第4章第19.2条适用范围说明：仅航行于共船旗国水域内的船舶；非机动船，以及包括FPSO、FSU和钻进装置在内的平台，不论其推进方式。这些船不适用EEDI和EEXI的要求。

　　第19.4和19.5条说明，2013.7.1-2017.7.1之间安放龙骨的船舶，主管机关可以免除EEDI的要求。但2023年以后，仍要满足EEXI的要求。

　　第19.3条说明，EEDI和EEXI不应适用于具有非常规推进的船舶，和具有破冰能力的货船。那么，什么是非常规推进的船舶呢？

　　第1章第2条定义：常规推进系指主要以往复式内燃机为原动机，并且直接或通过齿轮箱联接推进轴的推进方式。非常规推进系指除常规推进以外的推进方式，包括柴油-电力推进、涡轮推进，以及混合推进系统。

　　也即，除了规则第19.2条不适用本要求外，柴油-电力推进、涡轮推进、混合推进系统的船舶，和具有破冰能力的货船，也不适用EEDI和EEXI的要求。

　　海运圈聚焦专栏作者：刘颖钊 刘老轨工作室　　刘老轨工作室微信公众号：liuyiingzhao2014