6米巨浪涌起! 船头猛然上翘! ... 船长, 飞了出去 ...
日期:2019-11-04 阅读:2271
  11月2日-3日,法国布列塔尼南部地区遭遇强暴风雨袭击,不光陆地遭受灾害“洗劫”,树木倒塌,数千房屋断电;附近海域也笼罩在狂风暴雨中,一艘船在狂风巨浪的肆虐下,一个抛物线,船长被扔了出去...



  11月2日,一艘阿芙拉型(AFRAMAX)意大利油轮——“NEVERLANDDREAM”号,在航经布列塔尼半岛西部的凯尔特海时,正赶上该地区的暴风雨洗礼,油轮在狂风巨浪中剧烈颠簸,上下起伏、左右颠晃。

 “NEVERLANDDREAM”油轮

  当时船长正在船头甲板上紧急巡查,一个6米巨浪涌起,船头猛然上翘,船长身体失去平衡,整个人向前方飞了出去,跌落到了前方几米远的金属甲板上,造成腿部骨折。

  但由于当时狂风肆虐,能见度差,周围船员没能及时发现甲板上受伤的船长,他躺在甲板上,又在暴风雨中的甲板上颠晃了十几分钟,此后才被船员发现。

  而这期间,他又造成了数处次生性的骨折以及创伤,受伤比较严重。

 “NEVERLANDDREAM”油轮

  事故发生后,该船机组人员立即向距离船只约130海里的法国城市布雷斯特当局请求援助。

  当时天气情况非常恶劣,海上风雨交加,能见度非常低。大约在7个小时后,布雷斯特市海上救援力量的直升机才赶到现场,并将受伤船长转移到了飞机上。

  据布雷斯特市海上救援指挥官介绍说:“我们派出了两架飞机,一架直升机和一架Falcon50公务机。”



  “当时风速达到了约60公里/小时,海面波涛汹涌,浪高达到6-9米。我们的直升机在海上航行了6-7个小时,直到下午4:30才到达“NEVERLAND DREAM”油轮所在位置,我们看到了身上多处骨折和创伤的50多岁船长,并将之转移。”这名指挥官说。



  受伤船长被直升机转移到岸上,并被救护车送往医院救治。

  据悉,油轮船长得到直升机转移救援后,油轮继续航行。



  最近,台风频繁造访,局部海域气象状况恶劣。

  根据中央气象台预报,11月起,随着MJO上升波列的进入,干燥的太平洋终于恢复湿润,变得云团密布,到处都是小漩涡。

  11月2日,今年第23号台风“夏浪”在太平洋深处形成;南海也有一个台风胚胎发展,很可能在立冬前加强为24号台风娜基莉。

 ECMWF的MJO预报

  “夏浪”目前位于美国关岛东偏北方约1000公里的西北太平洋洋面上,北纬17.0度、东经153.4度,中心附近最大风力有 12级(33米/秒),中心最低气压为975百帕,七级风圈半径180-350公里,十级风圈半径60-70公里。



  “夏浪”张牙舞爪,云系庞大,不过离我国很远,未来对我国没有影响。但南海台风胚胎就不一样了,它目前就在我国中沙群岛附近,外围云系时不时闯入华南、福建沿海,制造壮观红霞。如果它加强为24号台风,将直接影响海南和两广,对我国东部海域造成影响。(以上气象信息来自中央气象台、中国气象爱好者)

  台风和暴雨频繁造访,船员要做好防范准备。

  船员风浪中作业如何保护自己?

  大风浪天气,船舶摇晃厉害,船员意外落水的风险高,且水温较低,一旦落水,获救的成功率较低,船员风浪天气作业要做好自我防护。

  ❖ 在甲板行走、作业过程中应按要求穿好工作救生衣、防滑鞋以及必要的防护用品,谨防发生意外落水。

  ❖ 风浪较大时,船员到舱面甲板工作时需使用安全系绳,以免被甲板上浪卷入海中。

  ❖ 必要时,在甲板装设甲板扶手绳,保证甲板巡视人员和其他作业人员安全。

  船舶风浪中航行如何确保安全?

  确保船舶水密

  检查甲板所有开口处是否水密,必要时进行加固。检查各水密门是否良好,暂不需开启的一律关闭拴紧。关闭通风口,并加盖防水布。天窗和舷窗都要盖好,并旋紧铁盖。盖好锚链管,防止海水灌进锚链舱。

  确保排水通畅

  检查排水管系、抽水机、分路阀等,使其处于良好的工作状态。清洁污水沟(井),保证黄蜂巢畅通。甲板上的排水孔应保持畅通。

  固定活动物件

  吊货设备、主锚、备用锚、舷梯、救生艇筏以及一切未固定的甲板物件都要绑牢。各水舱及燃油舱应尽可能注满或或抽空,以减少自由液面。舱内或甲板装有重件货物时,应仔细加固,必要时加绑。

  空舱压载

  空舱在大风浪中航行时,因受风面积大而增加了风压侧倾力矩,易发生横摇谐振,出现保向性下降,拍底增大,空转加剧,失速严重等危及安全的情况。通过适当压载可以提高抗风浪能力,改善船舶操纵性能。

  空船压载量:夏季为夏季满载排水量的50%,冬季为夏季满载排水量的53%,吃水差一般以尾倾1.5~2.0m为理想,借以防空转并减轻拍底。

  压载时,要注意减小自由液面的影响,并同时注意调整GM值于合理数值范围,还要保证排灌通畅。

  做好应急准备

  1、保持驾驶台和机舱、船首、舵机房在应急情况下通信联系畅通。

  2、保持应急电机、天线、舵设备等处于良好状态。

  3、保证消防和堵漏设备随时可用。

  4、保证人身安全,如采取设扶手绳、甲板铺沙等措施。

  5、加强全船巡视检查,勤测各液体舱及污水沟(井)等。

  来源:海事服务网CNSS  
海运圈聚焦客户端
扫描下载
聚焦海运圈资讯