2021-11-06
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自8月31日起，“44岁”高龄的杂货船Haj Abdullah轮及其11名船员便被船东遗弃在索马里附近海域，而这起遗弃案与此前诸多事件不同：地点位于海盗高危险区内且船体出现裂缝进水，随时可能沉没。
建于1977年的Haj Abdullah轮是一艘载3050重吨的杂货船，船旗国为塞拉利昂——全球港口国检查表现最差的注册国之一，在东京备忘录黑名单中排名倒数第二。在2021年7月的PSC检查中，Haj Abdullah轮被印度洋谅解备忘录检查出10处缺陷，并因航行安全缺陷被滞留。
据国际运输工人联合会（ITF）称，这艘“44岁”高龄的杂货船在从迪拜运输硫磺到坦桑尼亚的达累斯萨拉姆时，船体出现裂缝并进水。8月31日，Haj Abdullah轮在摩加迪沙停靠，要求进行接受检查和供应。然而，港口当局拒绝该船入港，并坚持让她继续停泊在海岸附近。自此，11名船员连同这艘随时可能沉没的船便停留在摩加迪沙附近的一个锚地等待。
ITF协调员Mohamed Arrachedi描述船员处境时表示："船员日夜不停地抽水，以保持船的漂浮。"食物和水将在一天左右耗尽。身处海盗高危险区，船员们的处境极其危险"。
一位船员告诉ITF："我们都担心自己的生命会丢在这里。目前，水泵还能应付，但我们无法知道这艘船何时会沉没。"
据ITF透露，处身陷险境外，这11名船员已经有4-6个月没有拿到工资了，而黎巴嫩船东也没有对询问作出回应。Haj Abdullah轮的船旗国塞拉利昂虽表明声称正在进行调查，但船员声称塞拉利昂没有采取任何实际措施来帮助他们。
目前，ITF已经联系了保险公司，希望在船舶保险中使用MLC关于船舶遗弃的财务保障条款，这将使每名船员获得长达4个月的补发工资，并支付他们的遣返费用。然而，如果没有摩加迪沙港的合作，船员们依然无法回家。
"对于像Haj Abdullah轮上的这些船员，港口国和船旗国有明确的义务提供帮助。这些船员需要食物和水，他们需要船舶的安全问题得到紧急解决，"ITF的检查协调员Steve Trowsdale说："他们还需要讨回欠下的薪水，他们被船东抛弃了，现在采取行动的责任落在了船旗国和港口国肩上。"
资料来源：海运圈聚焦、ITF 记者：Evan Liu
