2021-10-30
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2021年9月，全球“加油中心”新加坡单月燃油销售量跌破400万吨，创下近15个月新低。
根据MPA公布的港口燃油销售量统计，9月份新加坡燃油销售量为394万吨，创下 2020年6月以来的最低水平，与去年同期相比下降了6.7%，其中跌幅最大的是低硫燃料油（LSFO），销售量比2020年9月下降10.9%，为258万吨。相比之下，高硫燃料油（HSFO）表现优异，销售量与去年相比上升了6.7%，达到996,250吨。
燃油销售量的下降与挂靠新加坡港的船舶数量的下降相匹配。9月份，共计4534艘货船抵达新加坡，创下今年的新低，比去年同期下降了14.1%。然而，这些船舶平均尺寸略大，与去年9月相比，停靠新加坡的总运力下降了10.7%。
总体来看，今年前九个月，新加坡的燃油销售总量几乎与去年完全相同，为3730万吨，仅增长0.6%。隐藏在这个相对平稳的数字背后的是今年前九个月HSFO的销售量与2020年同期相比增长了26.0%，从740万吨上升到940万吨，而LSFO的销售量下降120万吨，降幅4.5%。
较高的HSFO销售量意味着LSFO在新加坡船用燃料总量中的份额已经从2002年初的80%以上下降到2021年9月的75%，凸显安装脱硫塔的船舶数量占比提高。 10月中旬，低硫燃料油（VLSFO）价格自限硫令出台后首次突破每吨600美元大关，与高硫油价差突破100美元/吨，使得装脱硫塔的船舶更具经济性。根据普式能源资讯的分析， 100美元/吨或以上的价差使得脱硫塔的资金回本期很短，对船东有足够的吸引力。"那些安装了脱硫塔的船东对此感到欣慰，这将使那些每天消耗约60吨燃油的VLCC每天节省约6000美元。"Lorentzen & Stemoco分析师在客户建议中表示。
截至9月底，有4301艘船舶安装了脱硫塔，占比全球船队的4.2%。然而，如果以载重吨计算，这一比例要高得多，为23.0%，大型船舶更有可能安装脱硫塔，因为其燃料消耗较高，脱硫塔的投资回报比更佳。以载重吨计算，配备脱硫塔的总运力增加了25.7%，从1.05亿载重吨上升到5.02亿载重吨。
资料来源：海运圈聚焦、BIMCO 记者：Evan Liu
