新标准下的船舶脏油需求会降低但不会消失
日期:2019-09-10 阅读:1238

资料图(图源:互联网)

  海运圈聚焦910日讯 据路透社报道,亚洲380 (cst)高硫燃料油(HSFO)的现货溢价预计将从近期的创纪录高点逐步缓解,因为明年发货人采用更清洁的船用燃料来满足新的,更严格的船舶排放规则。  

  但随着最后期限的临近,分析师和贸易商一致认为,随着越来越多的船舶在未来几年配备脱硫装置来对抗污染,对更脏的HSFO的需求不会完全消失。

  从2020年1月1日起,国际海事组织(IMO)要求燃料的含硫量从目前的3.5%下降到0.5%。只有配备了昂贵的洗涤器的船舶,才能继续燃烧HSFO。

  英国石油公司东半球供应和贸易部首席执行官Sharon Weintraub表示:“我们预计,随着时间的推移,2020年以后,实际上将有更多的洗涤器投资。在2020年~2024年期间,我们会看到高硫燃料油的需求可能会增加。短期内转向使用低硫油。”

  业内消息人士称,即使转向低硫重油或低硫轻油等符合标准的燃料,HSFO仍应占整个船用燃料产品组合的约15-20%。全球航运业目前每天消耗约360万桶高硫油。

  国际海事组织的新规定将影响全球5万多艘商船的燃料供应。

  普氏能源资讯(S&P Global Platts)周一在新加坡举行的一场行业会议上发表声明称:“我们预计,到2020年1月,大约2400台洗涤器将满足每天60万桶的需求(占需求的16-17%)。”

  还表示:“截止到2020年,装洗涤器的船舶数量具有持续上升的潜力,将会超过3500艘船。”

  船级社DNV-GL预计,到2023年,安装洗涤器的船舶数量将稳步增长至3800艘左右。DNV-GL的数据还显示,大多数装洗涤器的船舶是散货船。

  海运圈聚焦编译自路透社
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