2021-07-08
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集装箱船Ever Given轮终于从苏伊士运河大苦湖的锚地起航，结束了埃及当局对其长达数月的拘留。
上月，船东Shoei Kisen Kaisha和保险公司与苏伊士运河管理局(SCA)达成了和解协议，恢复了这艘船的自由。自3月份搁浅之后，SCA获得了法院下达的命令，允许其扣留Ever Given和货物，直到Shoei Kisen Kaisha支付停运6天的费用。SCA最初要求赔偿9.16亿美元，其中包括3亿美元的“名誉损害”，但经过几轮谈判后，它将要价降至5.5亿美元。最终和解金额尚未披露。
“达成了一项实现正义、优先考虑双方利益的协议，”SCA主席Ossama Rabei在协议的正式签署仪式上说到。
仪式结束后，Ever Given轮停靠在塞得港锚地，在那里接受检查，然后前往鹿特丹卸货。
据国际运输工人联合会(ITF)称，在这艘船被扣留的100多天里，船员得到了很好的照顾，并允许船员换班。然而，ITF警告说，港口国(包括埃及)在海员权利方面还有很长的路要走。
ITF下属印度全国海员工会（NUSI）表示：“这对船员和他们的家人来说是一个非常紧张的时刻，他们不得不面临亲人可能会成为"罪人"，成为在赔偿问题上被利用的棋子。社会需要反思的是，为何人们如此关注这一事件对消费品价格和供应上的商业影响，而很少关注海员所面临的牺牲、痛苦和不确定性，因此，海员的福利问题应该是事故解决的的中心。”
ITF还指出，有必要改革埃及的这种“特殊”做法:当船只被遗弃时，任命一名“法律卫士”。这一程序将一名船员捆绑在一艘停用的船上长达数月或数年之久，而且没有任何救济。ITF最近解救了两名被“法律卫士”程序无限期滞留的船员，其中包括一名被困在一艘废弃船只上长达四年之久的水手。
ITF的中东网络协调员Mohamed Arrachedi表示：“像埃及这样的港口国家在道义上的有责任帮助被遗弃的船员回家。埃及现在有机会改革其法律监护体系，我们希望他们抓住这个机会。”
资料来源：海运圈聚焦、The Maritime Executive 记者：Evan Liu、景雪（实习）
