Rystad警告：新碳强度指标下的“慢速航行”或变相增加碳排放

　　近日，一位业内领先的独立分析师警告称，IMO新通过的碳强度指标，可能将导致船舶减速，进而变相增加碳排放。

　　国际海事组织IMO的海洋环境保护委员会（MEPC）第76次会议刚刚于上周四结束。据咨询公司Rystad Energy称，会议中通过的新的碳强度指标（CII）可能会导致老式液化天然气船减速到15节以下。而降速行为将导致每年向亚洲市场输送的液化天然气将减少约90亿立方米（约占总量的百分之一）。这势必会造成亚洲的天然气供应紧张，因为亚洲的天然气约有40%来自海外液化天然气进口。

　　当天然气供应减少时，随之而来的是价格上升。此时，电力公司则会燃烧更多的煤来应对高价天然气，而煤炭的碳密集度是天然气的三倍。

　　如此一来，到2030年，发电厂每年会增加3800万吨二氧化碳排放量，相当于LNG船慢速航行所实现的1500万吨二氧化碳减排量的两倍多。净增的2300万吨相当于额外500万辆美国乘用车的排放量。

　　当然，可以增加更多的LNG船来解决这个问题，但是据Rystad称，合格船厂的最大生产数量已无法满足未来几年对LNG的预期运输需求。

　　Rystad能源公司能源服务研究团队的副总裁Oddmund Føre说："为了抵消气煤转换所排放的二氧化碳，并使国际海事组织对LNG船的目标具有实际意义，很大一部分损失的LNG将需要通过进一步扩大亚洲的可再生能源的能力来替代。

       资料来源：海运圈聚焦、Maritime-executive  记者：Evan Liu