示意图,图源:金十数据
外媒报道,基于数据情报公司Kpler对航运数据的研究,目前有超过50艘澳大利亚运煤船在中国港口停留一个月或更长时间等待卸货,这些船只装有大约570万吨煤炭,总价值约为5.19亿美元(约合34亿元人民币)。
外媒报道截图
针对这一问题,中国外交部发言人赵立坚在11月25日例行记者会上作出回应:“近年来,中国海关对进口煤炭的安全质量进行风险监测和分析,发现进口煤炭环保不合格情况较多。中方依法依规加强对进口煤炭的质量安全检验和环保项目检测,以更好地保护中国企业的合法权益和环境安全。”
煤炭出口暴跌60%,澳大利亚示好
据Kpler公司的船运跟踪数据显示,今年10月份(截止10月25日),中国海运进口煤到港量为1035万吨,环比下降23.8%。其中澳大利亚出口至华的海运煤到港量为162万吨,环比大幅下降60.8%,不仅降幅较9月(34.4%)进一步拉大,到港量也创下今年以来新低。
近日,澳大利亚总理斯科特·莫里森在参加英国一所智库的活动时表示,澳大利亚不想被迫在华盛顿和北京之间采取“二元选择”。中国的经济崛起对澳大利亚乃至全球经济都有好处,澳方的行动并不是“试图遏制中国的战略行动”的一部分。此外,他大力赞扬了中国的脱贫工作。“没有哪个国家能像中国一样,让这么多人脱贫。”他称赞道,“澳大利亚很高兴在数百万中国人的经济释放中发挥自己的作用。”
澳大利亚媒体认为,莫里森此举是在试图修复中澳之间日益恶化的关系。西澳大利亚州财长本·怀亚特在接受采访时表示,若澳大利亚对华“不友好”,将承担严重出口损失,导致澳失去数十万个就业岗位。因此,他要求对华态度尊重,维持自身的贸易利益。
澳大利亚对华煤炭市场恐被瓜分
在澳大利亚煤炭对华出口受阻之际,多国对中国市场这块大蛋糕虎视眈眈,其中既有印尼、俄罗斯、蒙古这三大“老牌劲旅”,也包括哈萨克斯坦这样的“新军”。
哈萨克斯坦年初计划将煤炭产量提升至1.2亿吨,出口3800万吨。根据最新数据显示,在1-10月哈萨克斯坦据已开采9110万吨煤炭,1-9月已出口1600万吨煤炭,其中1580万吨煤炭出口至独联体国家,最大出口目的地是俄罗斯,19.63万吨出口至非独联体国家,而中国已成为非独联体国家中哈萨克斯坦的最大买家。
目前哈萨克斯坦距离完成年初出口目标还差一大截,唯有开拓中国市场才有可能完成目标。恰逢中国又为缓解供暖旺季各大电厂用煤紧缺状况,新增进口煤额度2000万吨,这无疑给哈萨克斯坦的煤炭出口打上一剂“强心针”,澳大利亚的煤炭市场很有可能将被哈萨克斯坦抢夺。
老牌的三大劲旅对于澳大利亚留下的煤炭市场抢夺的“不亦乐乎”。今年9月,蒙古国炼焦煤对华出口量达到389万吨,比上月大增26.7%,创2014年以来新高。至此,蒙古国也取代澳大利亚,正式成为中国的最大炼焦煤供应国。俄罗斯也在对华煤炭贸易中获利。据俄罗斯能源部公布的数据显示,2020年上半年,俄罗斯对华出口了1625万吨煤炭,同比增长10%。目前,俄罗斯对两国在煤炭领域的合作前景表示乐观。
印尼方面,得益于煤炭资源埋藏较浅,开采成本较低,且交通运输便利的优势,印尼成为全球动力煤最大出口国。昨日,印尼煤炭开采协会(APBI)表示,该协会已与中国相关企业成功签署了一项煤炭合作协议,根据协议,2021年中国将向印尼购买价值14.67亿美元(约合人民币96.5亿元)的动力煤。APBI还表示,明年对华出口的煤炭总量有望可以再增加2亿吨。
多个国家的“步步紧逼”,澳大利亚煤炭出口目前面临相当大的压力。这两天传出的印度正着手计划停止除焦煤之外的所有煤炭进口的消息,将更让澳大利亚 “焦头烂额”。澳大利亚的这出“黄煤戏”接下来该如何唱?我们拭目以待。
资料来源:海运圈聚焦、Marinelink、金十数据、海峡财经 记者:Evan Liu