每天指挥3500余条船自如进出港!他是怎么做到的?
日期:2019-01-06 阅读:2614


  陆上交通有交警;水上交通也有交警...

  陆上的交警,在完备的交通智能设备、监控设施的辅助下,每天能轻松地让数十万甚至数百万的车流量相安无事地通过城市路口;但是,如果是在一个水上港口,你敢想象每天有数千条船相安无事地进进出出吗?尤其是深水航道,就好比是船舶通行的“高架桥”,每天乘潮涌入的船舶就好比“上下班高峰期”的车流。该如何确保这些船只依次有序地进出港?

  有一位“水上交警”,他做到了.......

  他叫钱卫忠,是来自吴淞海事局交管中心的一线人员,外国船员称之为WUSONG VTS,就是“水上交警”。他是带着近二十多年的远洋航海资历,作为一名船长人才被吴淞海事局引进的。此后的多年中,他以一颗匠人之心继续专研业务,在“4个三”上精雕细磨,坚定地行走在“海上工匠”之路上。那么他匠心打磨的这“4个三”是什么?我们来看看。

  第一个“三”:三张图

  用钱卫忠自己的话讲,这三张地图之于自己,就如同新华字典之于新闻联播主持人,新华字典是新闻联播主持人最信赖的老师,这三张地图,同样也是一个航海人、一个海事人、一个带教人最好的老师和最权威的指挥棒,任何时候都要将之作为职业生涯的压箱之宝。

  世界地图:在近30年的航海生涯中,钱卫忠去过的国家有30多个,港口有近百个,有机会同各国海事机构沟通交流,这也让他对世界地图在海事管理中的重要性有了更为深刻的理解。

  中国海事管辖图:吴淞海事局坚守在“两口一线”,这片水域被全世界公认为“通航密度最高、船舶交通流最复杂、监管任务最繁重”,因此钱卫忠所任职的吴淞海事局交管中心责任重大,必须集中有限力量实施精准监管。

  全国VTS分布图:我国共有45个VTS中心,1600多名值班员,每一名值班员的入门集训都由吴淞海事局交管中心完成,钱卫忠每年都会给全国300名值班员培训上课。所以必须牢牢掌握VTS图,为集训人员做好知识更新与培训。
  


  第二个“三”:三把钥匙

  长江口深水航道作为国家重大基础设施项目,经过多年治理,水深逐步增加到12.5米,进出船舶从原来的每天20几艘,到现在的每天约180艘;从原来只供万吨级船舶进出,到现在30多万吨级的船舶也能进出,对上海港及长江沿岸港口带来的巨大经济社会效益不可估量。但是随着船舶流量的不断增加,这条“咽喉要道”的通航密度越来越高、秩序越来越混乱、险情系数也逐渐提高。为了解决这个世界级难题,助推国家战略落实,钱卫忠作为带头人迎难而上,勇敢担下了这个任务,并锻造了三把“金钥匙”......

  第一把:为特定船舶发放临时“牌照”

  研发了深水航道自助申报平台,每天为特定船舶发放临时沪牌,让船舶自助选择进入“高架桥”的时间,这一举措既保障了深水航道的畅通,也体现了自助、公平、公开的海事管理理念。

  第二把:“均衡船舶流”管理举措

  有了临时牌照,虽然在很大程度上将船舶进入深水航道的时间进行了错时分流,但是没拿到临时沪牌的船舶,如何在高峰时段顺利进出深水航道?经过两年多的通航数据研究分析,并借鉴苏伊士运河、巴拿马运河的编队方式,结合北槽深水航道潮汐和水深特点,综合考虑船舶申请时间、起锚时间和进入深水航道的时间以及各类船舶操纵特点等,提出了“重点时段”采取“均衡船舶流”的管理举措。

  这一管理举措实施后,好比在“高架桥”入口处设置了“红绿灯”,避免船舶在同一时段一哄而上,使得北槽航道通航效率提高30%、事故下降三成、险情减少九成,并带来了巨大的经济效益。以一艘中型船舶(五千标箱集装箱船或五万吨级散货船)为例,每天可节约船期费1106255多元人民币,一年可节约船期费约四亿元人民币,还不包括事故造成的损失费用。同时也产生了巨大的社会效益,特别是对提升上海港及长江沿岸的港口的竞争力。

  钱卫忠的这一创新管理举措,得到了吴淞海事局和业界同行的认可,并被《中国交通报》、《中国水运报》等媒体的大篇幅报道。
  

图1 长江口北槽深水航道船舶争先恐后进口的拥挤局面

图2 长江口北槽深水航道实施均衡船舶流举措后船舶进口有序

  第三把:单向车道变成双向车道

  为了充分利用深水航道的资源,团队提出了“航道边坡利用”的概念,经过实船试验,已经正式施行。这项举措提高了超大型集装箱船舶和邮轮的双向通航能力,为大型邮轮的进出港开启了“加速度”。

  第三个“三”:三种兵

  虽然不是军人,但在逐梦“海事工匠”的路上,钱卫忠始终以军人素质要求自己,坚持当好“三种兵”——排头兵、侦察兵、勤务兵。

  “排头兵”:潜心钻研 开拓进取

  在业务钻研中,钱卫忠善于将远洋航海经历和海事管理经验有机结合,并进行再创新。比如为应对长江沿岸经济的快速发展以及船舶大型化导致的船舶积压拥堵问题,他通过全面统计测算,创新提出了“均衡船舶流”管理举措,使得深水航道通航效率提高了近30%、险情减少九成。

  “侦查兵”:一丝不苟 有条不紊

  多年的航海经历练就了他高度的责任意识和有条不紊的工作习惯,值班时监控屏上密密麻麻点和线,在他眼中宛然是立体的船舶和航道,现场的风流如何、船首向多少、用什么样的车和舵、船舶转向点应在哪里......对于这些,他都一丝不苟、成竹在胸,他值班期间未发生一起责任事故。

  “勤务兵”:谦和友爱 优质服务

  早在几年前,吴淞海事局就推出了以钱卫忠命名的“钱船长服务热线”,打造了“点对点即时服务”、“面对面互动服务”、“手拉手长效服务”三层立体服务网络。“钱船长服务热线”开通以来,钱卫忠带领团队通过电话、微博、微信、电子邮箱等手段,真诚为服务对象答疑解惑,在海事人与服务对象之间架起了一道无形的桥梁。

  他还开设了“钱船长精品课堂”,为企业提供量身定制课程等服务内容;开通了“钱船长服务热线微信订阅号”,提供有针对性的信息服务;推出了“钱船长面对面开放日”活动,面对面了解他们的需求——他将自己数十年积累的宝贵经验和知识毫无保留地传授给了新一代年轻人。

  第四个“三”:三份答卷

  多年的业务钻研和工作积累,他向海事职责、向服务对象、向自己交出了三份漂亮的答卷。这三分答卷,也是对他“匠人精神”的阶段性检验。

  第一份:带领团队开创四个“第一”

  成立了中国第一个VTS服务热线;编写了中国海事第一本VTS业务指导手册;创立了中国海事第一批劳模创新工作室;带教了中国第一个VTS女子班组,并荣获全国巾帼文明岗。

  第二份:突破了三个世界级水上监管难题

  研发了中国第一个深水航道,自助申报平台;解决了黄金水道咽喉要道的拥堵问题;打造了邮轮保障的“全程VIP服务”。

  第三份:领导同事的认可

  他先后获得了上海市五一劳动奖章、交通运输部优秀共产党员、直属海事系统优秀共产党员、上海市“五星级文明口岸示范岗”等荣誉称号。面对这一份份优异的答卷,钱卫忠说:“这是新时代下我个人的奋斗的轨迹,更是我们海事人坚守初心、砥砺前行的真实写照。”

  每一个时代都需要不同的典范和精神,钱卫忠在数十年的“海上工匠”之路上,用初心砥砺创新,用潜心钻研业务,用匠心打磨品质,塑造了新时代海事人的典范形象。而典范效应最具有感召力量,在全面建设“交通强国”战略背景下,这样的“海事工匠”和“海事典范”正在不断涌现。

  来源:海事服务网 金彩霞
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