
示意图,图源:海运圈聚焦
在Covid-19危机导致一些贸易公司违约、曝光出一系列欺诈行为后,银行缩减了对大宗商品贸易融资的规模,中小企业首当其冲。
国际船用燃料工业协会(IBIA)董事Unni Einemo表示,各个企业都面临着低需求、低利润、供应过剩、及融资渠道受限等问题。
Einemo女士在2020年标普全球普氏普氏亚太石油虚拟会议(APPEC) 上表示:"正因为如此,我们可能会预期通过并购或减员进行进一步的整合,一些公司可能被迫退出市场。IBIA预测,2020年全球船用燃料需求将下降7%至17%。即使(4月和5月)已经取得了不错的成绩。"
据估计,全球船用燃料需求量每年约为3亿吨,即约520万桶/日。
国际能源署在周二发布的最新报告中称,包括船用燃料以及发电和工业用途在内的燃料油需求,预计在2020年仅下降40万桶/日。
相比之下,根据IEA的数据,包括航空燃油、柴油和汽油在内的优质运输燃料,在2020年的需求量预计将减少约740万桶/日。
多数燃油市场在6月份都出现了大幅下降,一些市场的同比萎缩幅度达到了 惊人的 "30%至40%。
官方数据显示,作为迄今为止全球最大的燃油供应中心,新加坡今年除了5月和6月收缩2%外,其余每个月的船用燃料销售均稳步增长。
但在其他港口枢纽,如阿拉伯联合酋长国的富查伊拉,由于Covid-19大流行使航运活动放缓,加油需求大幅下降。
海运圈聚焦编译自商业时报