舟山记忆|屹立百年，沧桑巨变，引航灯依旧明亮！

　　百年来，它见证了人来人往，见证了万事沧桑，它用历史的目光洞穿世事的一切，它坚强地存在着，只为留住逐渐远去的风情。

　　灯塔是一种矗立在生命之岸的语言。

　　对海员和渔民来说，每一座灯塔闪光的明暗都有着不一样的意义。

　　对在大海中谋生的人们，灯塔是指引他们安全回家的路标，看到灯塔就是看到了家；对于水手来说，灯塔是航行中最美丽的景色



　　01、太平山灯塔

　　主塔高8.9米，灯高87米，射程16海里

　　太平山灯塔始建于1907年，顺太平山为东西走向，共有两座，一座为杨希栋之子杨圣波捐建的主灯塔，另一座是新建的全钢结构副塔。

　　灯塔距甬江口7.6海里，既是北来宁波港船舶的重要识别标志，也是引导船舶自宁波港北抵洋山、上海港，或东北方向至花鸟山外洋的链路标之一。

　　02、珞珈山灯塔

　　塔高7米，灯高40米

　　珞珈山灯塔始建于1890年，1931年改建，与其西北向的佛教圣地普陀山隔海相望。

　　它与外洋鞍岛灯塔成链，与船礁灯桩相应，引导航船进出普陀山港域，是伊斯兰水道和莲花洋水道的重要助航标志。

　　03、小龟山灯塔

　　塔高11米，灯高75米，射程18海里

　　小龟山灯塔始建于1883年，二战期间被严重破坏，几经大修。灯塔能源改用太阳能，安装雷达应答器。建有直升机停机坪。

　　灯塔东临小板门水道，北与下三星灯塔、南与外洋鞍岛灯塔相接成链，是小板门水道上的主要助航标志，对引导船舶进出长江口和上海港有着重要的助航作用。

　　04、下三星灯塔

　　塔高7.9米，灯高63米，射程20海里

　　下三星灯塔最初由英国海务科在1911年建造，现为1993年全面改建的国际灯塔。是太平洋西岸第二大灯塔。三星山以上中下三座小岛自东向西排列，因形似三颗星而得名。

　　灯塔向南、向西北分别与小龟山和白节山灯塔成链，引导船舶安全出入小板门水道，是长江口通往东南航线上的重要标志之一。

　　05、外洋鞍岛灯塔

　　塔高9米，灯高55米，射程22海里

　　外洋鞍岛灯塔又名东亭山灯塔，始建于1907年，1937年改建，1997年实施了无人化改造，安装了高11米备灯铁塔一座，并配以主副灯自动转换装置，实行遥测监管，采用太阳能，新建直升机停机坪。

　　灯塔的地理位置险要，是南北及外洋大中型船舶进入虾峙门航道驶入舟山、宁波两港的门户标志，也是我国海上南北航运干线上的重要助航标志。

　　06、唐脑山灯塔

　　塔高22米，灯高41米，射程18海里

　　唐脑山灯塔始建于1907年，该塔曾称“有灯无塔”。早年，灯器是架在平房顶上的，1990年，虽建起半圆形碉堡式二层楼房一幢，但灯器仍安装在屋顶上。1996年灯塔实施无人值守改造，才改写了“有灯无塔”的历史。

　　灯塔北距大戢山灯塔17海里，南离鱼腥脑灯塔16海里，是沪甬航线链路导航标志之一。

　　07、半洋礁灯塔

　　塔高10米，灯高19米，射程14海里

位于嵊泗县菜园镇西南6海里处的一干出礁上

　　半洋礁灯塔始建于1904年，1975年重建，塔上备有雾钟，凡阴雾天自动发生。1996年改为无人值守灯塔，安装有雷达应答器。

　　灯塔与东南向的白节山灯塔相接成链，是白节峡水道上的重要航标之一。

　　08、鱼腥脑灯塔

　　塔高10米，灯高27米，射程:15海里

　　鱼腥脑灯塔建于1872年，为英国人赫特建造，1945年重修。2004年，改造为无人值守灯塔，灯器能源为太阳能，实行遥测监控，安装有雷达应答器。

　　灯塔北与唐脑山灯塔、南与太平山灯塔相接成链，是沪甬、沪舟及长江口驶向南方诸港航线上的重要标志之一，是我国沿海南下北上船舶航行的必经之处，其航线的15海里内无其他航标助航，因此具有十分重要的作用。

　　09、白节山灯塔

　　塔高14米，灯高75米，射程22海里

　　白节山灯塔建于1883年，由英国人建造，1946年重建。光源原以煤油为燃料后改为柴油发电灯光，现已改为太阳能。

　　灯塔主要服务于白节峡水道航行船舶，是上海，马迹山港通往我国南方及东南亚各国的主要航线之一。

　　10、花鸟灯塔

　　塔高16.5米，射程24海里

　　花鸟灯塔始建于1870年，1910年重建。是集视觉航标、音响航标、无线电航标、船舶自动识别系统基站于一体的大型灯塔，是一座综合性助航设施，史称远东第一塔。

　　该灯塔是卫护长江口的三大灯塔之一，处于中国沿海南北航线与长江口分野交叉之地，是中外船舶进入上海、宁波、舟山等港口的重要门灯，也是上海至日本以及经过太平洋的远洋国际航线不可缺少的标志。

　　这些灯塔静静地矗立在我国东部沿海南北航线的中心，引航着舟山这座东方大港。

　　关于灯塔，你还了解多少？

　　来源：蔚海海洋科技 木木子