2020年第7周海丰经纪亚洲租船指数
日期:2020-02-14 阅读:703
    1、亚洲租船指数AFeedex



  2、成交报告



  3、一周综述


  在即将告别猪年的时候,我们突遇新冠肺炎疫情席卷全国,导致春节假期延长;另外春节期间成交相对较少,因此我们本期将四周的成交合在一起。根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示,本周(月)指数小幅上涨0.4%,报940.96点。鼠年到了,大家更希望看到租船市场会像老鼠一样活力满满,触底反弹。但新年伊始,全球贸易和经济不断受到了各种因素的冲击和威胁,不仅有政治冲突和经济战的影响,更有突然发生的新冠病毒疫情已经开始对经济产生了巨大消极影响,假期延长,工厂关闭,货物停滞出口,相应的也给租船后续市场带来极大的不确定性。疫情何时结束?船租还是不租,租多久是摆在租家面前的一个现实问题。诚如春节前所言,2020年有可能将成为最艰难的一年。

  Panamax板块,4250板块春节前有三笔成交,且租家都为KMTC,成家价变化不大,仍旧为Mid USD 13000;另外3500TEU板块,有一笔成交,租期仅为40天,成交价为USD 10000,下跌了USD 1000块。一般来说,该板块未安装脱硫塔的船租期很难做长。另外该板块亚洲区域即期船很少,短期需求似乎也很少。未来形势并不明朗。

  2000-3000TEU板块,成交看似不少,但是多为节前的续租或者短租,已为强弩之末。未来随着该板块空船增多,以及新冠病毒疫情的影响,该板块将面临巨大压力。我们熟悉的2500TEU板块,租金早已跌破USD10000大关,接下来,相信2700TEU old 板块也难以幸免,相信在未来的几周内,我们会看到更低的成交价格。

  1000-2000TEU板块, Non BangkokMax型空船数量在急剧堆积,目前最低价格已经在Low-Mid 7,但仍没有任何止住的迹象, BangkokMax Old型船,因其曼谷最大型的优势,仍然苦苦支撑在8字头,但是如果疫情延续,船东可能也撑不了多久了。BangkokMax Eco方面,有三条成交,显著特点是租期都不长,而且topaz 1700的租金已经相较上个成交大幅下降。1000TEU方面,一条CV1100的成交已经跌破USD 6000,而且是在idle了很长时间之后,只能用惨淡俩字来形容。

  目前中国以及亚洲甚至全球面临的主要课题是是战胜疫情,新冠病毒以其超高的传染性特点及其对人类的巨大危害已经对国内经济生产活动带来致命性的影响,并已经开始逐步向全球蔓延。如何尽快控制疫情,避免全球恐慌,是当前的主要课题。作为航运人,我们能做的就是坚定信心,不轻视,不恐慌,工作防疫两不误,守得云开见月明,相信“坐地日行八万里 巡天遥看一千河”的一天终将到来。

  AFeedex(亚洲租船指数)是由海丰经纪(SITC brokers)于2011年1月1日创新推出的专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数,并于2015年1月1日全面升级为Afeedex 2.0版。

  该指数针对亚洲区域贸易需求而开发,覆盖了亚洲区域内运营的主要船型,旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化,具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。

  Afeedex指数全面覆盖了从700TEU至5000TEU系列船型的租金走势,并重点关注了日本最大型(JapanMax),曼谷最大型(BankokMax )、2700TEU(Sub Panamax)、4250TEU(Panamax Old)及5000TEU (Widebeam)等主力船型的租金变化趋势。

  作为反映亚洲班轮市场变化的领导指数之一,Afeedex(亚洲租船指数)将不断优化创新,致力于为亚洲区域班轮经营人、船东、金融机构及其他市场参与者提供更全面、及时、准确的数据信息和决策支持。

  海运圈聚焦专栏作者:海丰经纪

  微信公众号:sitcbrokers
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