海岬船探底坠市场冰川 BCI负值陷指数悖论
日期:2020-02-10 阅读:669
  2020BDI6周报(2/3-7

海岬船探底坠市场冰川 BCI负值陷指数悖论







  总体状况

  BDI数值分布统计:

  时间:2013年1月2日至本周交易日1776个;﹥2000点占64个交易日即3.60%;2000-1000点区间占828个交易日即46.62%;﹤1000点占884个交易日或49.78%,合计1712个交易日﹤2000点占96.40%。去年 1月23日(周三)至5月9日(周四)累计71日跌破千点,5月10日至年底累计149日超越千点,其中第29周至39周累计36日超越2000点,第39周周四失守2000点,迄今已连续19周未收复,第45周周四又失守1500点;今年开市以来已连续6周寄千点篱下。

  BDI

  本周BDI四跌一升,收盘值415点,环比上周减72点或14.78%;周增幅-12.29%,较上周高0.91%;年内净增续跌为-90.21%;周均值439点环比上周低80点或15.41%;同比去年的626点低187点或29.87%,去年同周增幅7.00%,比本周高19.29%。本周BDI四项指标已连续5周全部低于上周及去年终期,年度首轮季节性探底加剧。

  BCI

  本周BCI全五跌,收盘值-234点,环比上周低-214点或1070.00%;周增幅-515.30%,较上周高1534.15%;年内净增续跌为-2784.84%。周均值为-168点较上周低236点或347.6%;同比去年的905点低1073点或118.56%,去年同周增幅-20.91%比本周高494.39%。

  BPI

  本周BPI二跌(后三日尚无数据),收盘值526点,环比上周低48点或9.16%;周增幅-8.55%,较上周高9.64%;年内净增续跌至-74.78%;周均值514点较上周低110点或17.63%;同比去年的559点低45点或8.05%,去年同周增幅2.52%,比本周高11.07%。本周均值同比BCI继续反超682点或405.95%,较上周缩411.70%的逆差。

  BSI

  本周BSI亦全五跌,收盘值491点,环比上周低33点或6.30%;周增幅为-6.44%,较上周低2.89%;年内净增续跌为-37.48%;周均值510点,较上周低23点或4.32%;同比去年的421点高89点或21.14%,去年同周增幅-7.98%,比本周低1.54%。

  涨跌势

  1、BDI延续上周以14连降终结第2波跌势`(1/17-2/5),累增-56.54%,本周占-12.29%。

  2、BCI延续上周第1波跌势为27连降(1/2-2/7),累增-2784.84%,本周占-515.30%。如延续去年最后一波跌势,则已连降41个交易日,累增-3114.82%

  3、BPI延续上周第2波跌势为12连降(1/20-2/4),累增-49.21%,本周占-8.55%。

  4、BSI延续上周第2波跌势为14连降(1/21-2/7),累增-13.06%,本周占-6.44%。

  【营运状况

  1、本周主型船运价日均获利:

  海岬型船净增-145美元,较上周高2781美元或77.68%;年内净增续跌为-10364美元;周增幅为-17.76%,环比高34.73%,年内净增续跌为-121.33%。周均值较上周低1754美元或28.68%,为4361美元。

  巴拿马型船净增-1053美元,环比上周高561美元或34.76%,年内净增续跌为-5096美元;周增幅为-23.69%,较上周高3.85%;年内净增续跌为-80.45%。周均值较上周低1324美元或23.63%,为4279美元,同比海岬型船低82美元或1.88%,较上周缩6.49%的负差。

  超灵便型船净增-212美元,环比上周低32美元或17.78%,年内净增续跌为-2531美元;周增幅为-3.59%,较上周低0.64%,年内净增续跌为-35.60%;周均值较上周低200美元或3.30%,为5861美元。

  2、本周运价日均获利收盘值与上周环比:

  海岬型船收盘为2660美元,较上周续挫1313美元或33.05%,同比去年的7911美元低5251美元或66.38%。

  巴拿马型船收盘为3535美元,较上周低292美元或7.63%,同比去年的4618美元低183美元或23.45%。

  超灵便型船收盘为5400美元,较上周低364美元或6.32%,同比去年的4870美元高530美元或10.88%。

  按收盘值粗略估算,海岬型船营运微亏7.2成,较上周增亏1.3成;巴拿马型船亏5.7成,较上周增亏0.4成;超灵便型船盈0.4成,较上周减盈0.7成。

  【走势看点

  1、本周BDI架构各指数年内净增率如下:BDI续跌为-90.21%,BCI续跌为-2784.84%,BPI续跌为-74.78%,BSI续跌为-37.48%。

  2、本周BDI架构总体深度探底,有如下3个特点:

  a、BCI遽然跌落负值的悖论境地。指数是一种统计工具,犹如血压计,测量时高或可“爆表”,而低只能归零,绝无可能降为负值。市场机体的波动就像人体的血压。2014、2018年BCI、BDI的计算标准相继作过调整(之前并未见负),所以很有可能是工具出了问题。所谓“指数悖论”即指价格指数的计算不符合市场价格逻辑的状况。

  b、从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看,以-37.88%对-515.30%,落差477.42%,较上周的2031.69%猛缩1554.27%差距,“悖论”得不可思议。巴拿马型船对BPI为1.05%落差,较上周的5.50%缩4.45%的差距;超灵便型船与BSI落差为0.02%,较上周的0.04%缩0.02%的差距,皆属正常。

  c、历史数据显示,今年1月BDI收盘值487点,为2008年以来145个月中第五低的月收盘值,足见低迷之惨状。原因自有专家众论,此不再赘。

  海运圈聚焦专栏作者:俞鹤年(工作联系邮箱:yuhenian@126.com)

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