MY BOXDATA | 每周集运电讯(4.6-4.12)

2020-04-13785
  贸易数据

  ◆ 商务部:3月份外贸进出口有所好转。目前,全国超过76%的外贸重点企业产能恢复率超过70%。3月制造业PMI新出口订单指数和进口指数分别较2月回升17.7和16.5个百分点。

  ◆ 德国2月未季调贸易帐顺差208亿欧元,预期顺差165亿欧元,前值顺差139亿欧元;季调后出口环比升1.3%,预期降0.9%,前值持平;季调后进口环比降1.6%,预期降0.7%,前值升0.5%。2月末季调经常帐盈余237亿欧元,预期盈余170亿欧元,前值盈余166亿欧元。

  ◆ WTO:预测今年全球贸易缩水13%至32%。下滑幅度可能会超过2008-2009年全球金融危机带来的贸易下滑。

  ◆ 印度央行4月货币政策报告:预计2021年第二季度通胀率为4.4%,第三季度为2.7%,第四季度为2.4%;基线情景预计2020-2021年(印度一篮子)油价均值为35美元/桶。印度央行表示更好地将货币政策的传导至信贷市场仍将是一项优先任务;不提供对实际GDP增速预测,正等待疫情影响范围和持续时间等相关信息明朗化。



  行业政策

  ◆ 五部委联合发布意见,船员在我国港口出现伤病时均应得到及时救助。4月12日,交通运输部、外交部、国家卫生健康委和海关总署、国家移民管理局联合发布《关于疫情防控期间针对伤病船员紧急救助处置的指导意见》,意见指出,中国籍船舶在境外期间,船员需要送岸紧急救助的,可向我驻外使领馆求助,我驻外使领馆将协调当地政府和医疗部门进行救助。如果船舶发生新冠肺炎确诊或疑似病例,沿岸国或港口国家拒绝提供救助,我国将通过外交渠道敦促外方实施紧急救助。外国籍船舶在境外期间,如果有在船中国籍船员发生伤病情况,海员外派机构要及时向我驻外使领馆报告求助,必要时由交通运输部联系船旗国主管机关协调处置。

  ◆ 东京备忘录更新疫情期间PSC举措。4月10日,东京备忘录发布新闻通稿,修订应对COVID-19大流行影响的指南。之前东京备忘录已在3月12日发布了应对COVID-19疫情爆发影响的指南,就检验、检查、审核及证书的展期、船员超期服务、船员证书到期等问题提出指导意见,将于4月15日生效。其中将疫情期间对船舶的检验、检查宽限期限,由原先的“不超过三个月”延长为“可以超过三个月”。

  航线运价

  ◆ 马士基、达飞宣布:5月1日起停止征收低硫附加费。达飞于4月1日发布声明中宣布,该公司为弥补与执行IMO 2020法规相关的燃料相关增加成本于2019年12月1日起征收的低硫附加费(LSS20),将从5月1日起不再适用。马士基日前也发布通知:由于近期燃油价格下跌,马士基EFF等级将从2020年5月1日开始设定为零。该等级将一直保持到燃油价格上涨触发进一步通知为止。

  ◆ 为应对疫情,COSCO开辟菲律宾新航线。为了更好服务菲律宾南部水果及水产贸易,中远海运集运全新开辟RSP航线,达沃及将军城出口货物可通过该航线装载至新加坡,经中转运往全球各地。新航线的开辟进一步提升了菲律宾达沃及将军城两港的服务品质和可靠性。

  ◆ ONE、马士基及MSC暂停中澳航线。集装箱航运公司Ocean Network Express (ONE)、马士基(Maersk)和地中海航运(MSC)将暂停其联合运营的中国-澳大利亚服务(CAE),由于covid19影响,该服务将至少暂停到2020年第二季度。停航前的最后一艘CAE船将于4月22日从厦门启航。CAE口岸轮转如下:厦门-南沙-香港-盐田-墨尔本-悉尼-布里斯班-厦门。



  船舶租赁

  ◆ 2020年第15周,根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示,指数下跌3.15%,报859.26点。正如我们前一周所预料的一样,昙花一现的反弹本质上只是下跌途中的一个小休整,二次探底仍在进行中。

  ◆ Panamax板块,4250TEU方面,当周有两条成交,租期很短,显示出对市场的悲观。价格均为USD 10500,已经比前一周成交低了接近1500美元;2000-3000TEU板块,当周每一个船型都仅有一条成交报出,且都为续租,相比前几周已经迅速降温,2500TEU old和2700TEU old的成交价依旧在low-Mid 9徘徊,经济型的sdari 2100仍能挺在11000以上已经实属不易;1000-2000TEU板块,成交量还算正常,续租仍是主流。据MY BOXDATA 数据监测1700箱板块空船越来越多,各大港口锚地中抛锚的船持续堆积中。

  船舶买卖

  ◆ 2020年第15周,集装箱船舶买卖有两笔成交,包括一艘超大型集装箱船 “SeaspanFalcon” (11,923 TE/江苏扬子鑫福造船/2018) 以8520万美元出售给交银租赁,包括售后回租。另有一艘小型集装箱船 “Go America”(505 TEU/青山船厂/1999) 以81万美元通过拍卖出售给中国买家。

  船舶建造

  ◆ 4月10日,黄埔文冲船厂有两艘船同时出坞,分别是:希腊COSMOSHOP公司的1500TEU系列集装箱船4#船H5655船,新加坡太古公司的2350TEU系列集装箱船4#船H5529。H5529船总长186米,型宽32.20米,型深16.90米,满载2350TEU,设计吃水8.50米。H5655船总长171.91米,型宽24.92米,型深13.60米,满载1500TEU,设计吃水7.40米。

  ◆ 国内造船板市场情绪依然偏空,但10mm造船板价格和20mm造船板价格涨跌互现。截至周五,10mm造船板价格报收4197元/吨,止跌小涨,20mm造船板价格报收4105元/吨,继续小幅下跌12元/吨。国际中厚板价格方面,日本和中国市场在本周均迎来了小幅上涨,日本市场最新报收799美元/吨,较前一周上涨11美元/吨,中国市场报收511美元/吨,也有3美元/吨的微小涨幅。



  航企动态

  ◆ 航运业首批区块链技术货运放行试点在沪完成。4月7日,航运物流管理解决方案供应商货讯通联合中远海运集运、上海国际港务集团以及特斯拉公司,共同完成了一项关于数字化变革现有货物放行流程的试点应用,是航运业首批通过区块链技术实现海运承运人与码头运营商之间的实时货运数据交换试点应用项目。中远海运集运方面证实,2019年12月试点期间,COSCO和SIPG简化了货物放行流程,使Tesla能够在可信且安全的平台上加快其货物提取流程。

  ◆ 马士基再次延长船员换班禁令至5月12日。继马士基宣布暂停船员换班至4月14日后,日前其再次宣布,由于当前新冠肺炎疫情仍在全球呈蔓延态势,船员仍面临被感染或滞留的风险,马士基将延长船员换班禁令四周,至5月12日。马士基表示,其已实施了船员福利计划,包括对船员合同延期进行补偿,以及在亚洲、欧洲、北美洲的部分地区,改善互联网服务。同时还将向船员提供额外资金,用于购买日常物资。

  ◆ 长荣与马士基MCI达成冷藏箱协议。荣海运已选择Star Cool作为其冷藏箱运行的认可机器。该决定是在2019年大部分时间进行的一系列试验之后决定的。Evergreen的初始订单是从马士基集装箱工业(MCI)购买1800台Star Cool冷藏柜,计划于2020年第二季度交付。

  ◆ 深圳盐田将建国际航运枢纽。近日,深圳海事局发布《关于发挥海事作用支持盐田区建设国际航运枢纽的意见》,六大类22项具体举措,包括打造一流营商环境、发展高端航运产业、加强水上安全治理、建设航运人才高地等以支持盐田建设国际航运枢纽,全面服务国家战略。

  海运圈聚焦专栏作者:海丰经纪

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