MY BOXDATA | 每周集运电讯（3.30--4.5）

　　贸易数据

　　◆ 央行决定，4月对中小银行定向降准1个百分点，于4月15日和5月15日分两次实施到位。每次下调0.5个百分点，共释放长期资金约4000亿元；自4月7日起将金融机构在央行超额存款准备金利率从0.72%下调至0.35%。此次降准后，超过4000家中小存款类金融机构存款准备金率已降至6%，处于比较低的水平。

　　◆ 欧美部分国家3月制造业PMI值，多预示经济的衰退：

　　美国3月Markit制造业PMI终值为48.5，预期为48，初值为49.2。

　　欧元区3月制造业PMI终值为44.5，预期为44.7，初值为44.8。

　　英国3月制造业PMI为47.8，预期为47，前值为48。

　　法国3月制造业PMI终值为43.2，预期为42.9，前值为42.9。

　　意大利3月制造业PMI为40.3，预期40.5，前值48.7，创2009年4月以来最低水平。

　　西班牙3月制造业PMI为45.7，创2013年4月以来最低水平，预期44，前值50.4。

　　◆ 惠誉发表声明，受新冠疫情影响，将印度本财年（2020年4月至2021年3月）经济增速预估值由此前的5.1%下调至2%，为30年来最低水平。此前，穆迪将印度本财年经济增长预期从此前的5.3%下调至2.5%。

　　行业政策

　　◆ 《中华人民共和国船员条例》修改，3月27日，国务院对《船员条例》作出部分修改。将其中第四条第一款修改为：“本条例所称船员，是指依照本条例的规定取得船员适任证书的人员，包括船长、高级船员、普通船员。”第九条改为第五条，修改为：“船员应当依照本条例的规定取得相应的船员适任证书。相关修改决定自公布之日起施行。

　　◆ 严禁国际航行货船搭载本船船员以外人员。4月1日，交通运输部发布通知，疫情防控期间，严禁将国际航行货船作为交通运输工具搭载本船船员以外的人员进入中国港口。通知要求，要压实航运公司主体责任，建立健全船舶在船人员的管理制度，确保所属国际航行货船在疫情防控期间不搭载本船船员以外的人员，要求船长和相关船员严格落实有关制度，加强梯口管控和在船人员的管理，防止无关人员登轮。

　　航线运价

　　◆ 马士基和MSC宣布大幅削减亚欧服务。由于COVID-19爆发，2M联盟的两个主要合作伙伴马士基和MSC在亚欧核心贸易通道上实施了大幅削减服务。新一轮的降价是由西方消费市场的需求下降推动的,新的削减包括在2020年第二季度暂停2M AE20/Dragon和AE2/Swan航线，首先是MSC Venice和MSC Sixin航线。

　　◆ ONE将对所有进入马尼拉和吉大港的冷冻柜征收1000美元/柜的港口拥挤附加费。受新冠疫情影响，菲律宾马尼拉近日宣布封城，马尼拉港异常拥堵，众多集装箱滞留在港口，船公司纷纷开始收取拥挤附加费。近日，ONE宣布由于菲律宾马尼拉港、孟加拉国吉大港拥堵严重，ONE将对所有进入马尼拉和吉大港的冷冻柜征收1000美元/柜的港口拥挤附加费。

　　航线运价

　　◆ 2020年第14周，根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，指数上涨2.00%，报887.20点，主要原因是Bangkok Max Eco版块的异动造成。

　　◆ Panamax板块， 5000 TEU Wide Beam和4250TEU的价格在前一周的基础上有些许回升。正如我们之前所分析的那样，5000TEU Wide Beam虽然近两周成交与之前相比有较大跌幅，但是相比其他Panamax其租金水平仍然处在高位。2000-3000TEU板块，2700TEU 当周没有成交报出，市场上在进行的谈判主要以续租为主；经济型设计方面对比其他板块，仍然相对抗跌。1000-2000TEU板块，当周最亮眼的成交在Bangkok Max Eco版块，在前期Wenchong 1700 Mark II型船租金表现持续低迷之后，Sdari 1800型船逆势以高出Wenchong 1700 Mark II型船1000多块的价格成交，显示出其船型的吸引力。

　　船舶建造

　　◆ 国内造船板市场观望情绪浓重，成交较差，价格依然小幅下行。截至周五，10mm造船板价格报收4186元/吨，20mm造船板价格报收4117元/吨，分别小幅下跌5元/吨和21元/吨。国际中厚板价格方面，在全球疫情的冲击影响下，各国中厚板价格依然承压，日本市场最新报收787美元/吨，较前一周无变化，中国市场报收508美元/吨，继续下滑12美元/吨。

　　船舶拆解

　　◆ 2020年第14周，无集装箱船拆解记录。根据MY BOXDATA数据库记录，2020年截至目前的集装箱总拆船数为26艘，计58344TEU，其中12艘为1000TTEU-1999TEU船。当前平均拆船价预计在350美元/轻吨左右，而去年同期的拆船价约为450美元/轻吨，同比下跌超20%。

　　航企动态

　　◆ 马士基涉新冠肺炎7名船员已入院治疗，后续将进行船员更换。此前，古杰多马士基轮”船员出现异常，经海关人员登轮检疫，发现7名船员有异常情况经检测新冠肺炎确诊病例1例，阳性无症状感染者4例，另外2人连续四次新冠病毒核酸检测均为阴性。目前，7名下船转运至指定医院进行救治，其余15名船员继续在船上留观。作为特殊应急措施的一部分，该轮将进行全面消毒杀菌并进行船员更换。

　　◆ 招商局港口成功收购达飞集团8个码头资产。招商局港口近日宣布与达飞海运集团依照2019年12月所达成的协议，对达飞海运集团在八个港口码头的股份通过双方合资公司Terminal Link完成了收购，包括Odessa Terminal 、CMA CGM PSA Lion Terminal (CPLT),等集装箱码头。

　　◆ 欧盟委员会停止了对HHIH-DSME合并的调查。欧盟委员会已暂停对韩国造船企业大宇造船与海洋工程公司拟议被韩国现代重工控股公司收购一事的全面调查。采取这一行动的原因是，由于新型冠状病毒的持续蔓延，企业无法提供相关信息。由所造成的复杂性和干扰，竞争事务总干事表示，鼓励公司尽可能推迟原计划的合并通知，直至另行通知。

　　◆ 英国劳氏船级社船舶及海工业务任命新COO。英国劳氏船级社宣布，4月1日，马克•达利（Mark Darley) 正式担任英国劳氏船级社船舶及海工业务首席营运官，致力于巩固劳氏对于全球船舶及海工行业的承诺。马克将在上海工作，居于劳氏新造船业务在北亚地区的中心。